APR ADMISSION EN FIBRE DE CARBONE - C8 2.9T (CI100045)

Il s'agit de la meilleure amélioration d'admission pour les Audi S6 et S7 (C8). Elle offre 33,5 % de débit en plus que l'origine, réduit la perte de charge et améliore la linéarisation entre les turbos. Cela se traduit directement par +23 AWHP et +21 AWFT-LBS de couple, ce qui en fait une modification simple pour une puissance que l'on ressent. Notre système est une amélioration complète, car il remplace tous les composants d'admission, de la prise d'air jusqu'aux entrées des turbos. C'est extrêmement important, car se concentrer uniquement sur le boîtier d'air ne résout pas les principales restrictions du système d'admission d'origine. Pour faire simple, notre système respire mieux que l'origine, produit plus de puissance, sollicite moins les turbocompresseurs, a fière allure sous le capot grâce à son superbe design en fibre de carbone et renforce le son du moteur. Le tuyau d'entrée du turbocompresseur d'origine est un point de restriction important parce qu'il est petit. Il est courant que la plupart des systèmes d'admission ne se concentrent que sur le filtre et le boîtier d'air, mais cela n'a qu'un impact minime sur les performances. De plus, améliorer le tuyau d'entrée du turbocompresseur n'a qu'un impact minime si celui-ci se rétrécit encore pour se raccorder au boîtier d'air d'origine ou d'un autre fabricant. Nous résolvons ce problème en réalisant notre tuyau le plus large possible, de la sortie de filtre de 4″ jusqu'aux entrées des turbocompresseurs, en une seule pièce ! Cela minimise la perte de charge et augmente le débit dans le système bien mieux que des solutions en plusieurs pièces. Notre système est fabriqué en fibre de carbone et a une allure absolument superbe sous le capot. Grâce à ce matériau, nous pouvons réduire l'épaisseur de paroi des tubes, maximiser le diamètre intérieur et améliorer encore les performances ! Le matériau nous permet aussi de réaliser les formes organiques complexes nécessaires dans un compartiment moteur exigu. Le boîtier d'air de cette plateforme est minuscule et ne laisse pratiquement aucune place pour améliorer le filtre. Notre système fait office d'écran thermique, mais il est ouvert en dessous et sur le côté pour permettre un filtre plus grand et un débit d'air maximal.

Cela maintient les températures d'air basses et renforce le son sans qu'il soit envahissant. Le filtre est lui aussi massif. Un grand filtre est souhaitable, car l'augmentation de la surface filtrante permet au filtre de respirer facilement sur de nombreux kilomètres tout en retenant la saleté, la poussière et les particules. Il mesure 7″ sur 7″, avec une entrée frontale de 5,5″ et une sortie de 4″. Le média filtrant est une gaze de coton plissée lavable, qui peut être nettoyée pour prolonger sa durée de vie ou remplacée facilement. Notre kit comprend tout ce qu'il faut pour monter et partir. Aucune nouvelle reprogrammation n'est nécessaire et le produit respecte les émissions. Nous incluons tous les joints OEM neufs ainsi que tous les écrous, boulons et colliers nécessaires pour une installation facile. Enfin, grâce à nos adaptateurs d'entrée de turbo usinés dans la masse, c'est la seule admission dont vous aurez jamais besoin. Si vous améliorez plus tard votre turbo, de nouveaux adaptateurs plus grands peuvent être installés pour s'adapter aux entrées plus grandes, simplement en remplaçant les adaptateurs usinés !

Caractéristiques :

• Système d'admission complet : prise d'air, boîtier d'air, filtre et tuyauterie d'admission
• +23 AWHP & +21 AWFT-LBS mesurés par rapport à l'origine
• Débit supérieur de 33,5 % à l'origine
• Perte de charge réduite aux entrées des turbos
• Meilleure linéarisation entre les turbos
• Son du moteur renforcé
• Construction en fibre de carbone
• Montée en régime des turbos plus rapide
• Turbos plus efficaces
• Filtre massif de 7” x 7” avec une sortie de 4” et une entrée frontale de 5,5”
• Média filtrant en gaze de coton plissée à haut débit et lavable
• Boîtier d'air ouvert côté opposé au moteur pour maximiser le débit et la taille du filtre dans un espace restreint
• Le diamètre de la tuyauterie d'admission est maximisé, du filtre de 4” jusqu'aux turbocompresseurs
• La tuyauterie d'admission élimine la restriction du système, contrairement aux systèmes de boîtier d'air concurrents compatibles avec la tuyauterie d'admission d'origine
• Des bagues d'adaptation de turbo usinées dans la masse permettent de monter ce système sur des turbos plus gros
• Joints OEM neufs inclus
• Respectueux des émissions

TÜV / ABE disponible sur demande

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