Vossen
Vossen HF-7 20×8,5″ 5x112 ET40 Gloss Black1 060,82€ TVA incluse
Vossen
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Eibach
Eibach B12 Sportline kit suspension complet BMW Série 3 (E36) (E95-20-004-01-22)1 196,52€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Collecteur free-flow gauche - MSVW282624,66€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon coude en acier inoxydable Aisi 304 - longueur 300 mm - diamètre extérieur 50x1,5 mm - 90° (02501071)40,12€ TVA incluse
TAROX
Kit gros frein TAROX KMFO1309 Ford Fiesta Mk7/8 ST SPORT | F2000 / Rouge (KMFO1309-RD-F2000)2 594,82€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lame Du Pare-Chocs Avant V.2 Volkswagen Golf GTI Clubsport Mk8 (VW-GO-8-GTI-CS-FD2G)197,38€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR20 20×8.5″ 5x114.3 ET35 Matt Bronze413,00€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lame Du Pare-Chocs Avant V.2 Lexus ES F Sport Mk7 (LE-ES-7-FSPORT-FD2G)197,38€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR9 20×9.5″ Blank ET10–41 Brushed Titanium708,00€ TVA incluse
HG Motorsport
Bull-X sortie d’échappement Y-Style : type 11 droite à bord vif (HGERY276S-1M)121,52€ 127,92€ TVA incluse
ST
ST Ressorts BMW 3 Touring (E30) (28220064)217,16€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Silencieux arrière gauche - MSRR25199,29€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V3 VW Multivan T7 (STM, STN) (352800DW)2 701,02€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Audi S3 8L - Ligne d'échappement Cat-Back sans résonateur (plus sonore) et avec embouts polis (SSXAU120)1 017,61€ TVA incluse
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Vogtland combinés filetés - VW Eos, type 1F, 2WD (968359)918,69€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Silencieux arrière gauche - MSFD173293,72€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels SL-01 19×9″ 5x112 ET35 Matt Bronze401,20€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR11 17×8″ Blank ET20–35 Silver Machined Face253,70€ TVA incluse
Vossen
Vossen HF-7 22×10″ undrilled 5-lug ET-4…+42 Deep Raw1 178,82€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR1 21×10.5″ 5x114.3 ET38 Double Tinted Black855,50€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : CI100055
La disponibilité peut changer.
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Notre système d'admission 3.0T EA839 V6 pour les modèles SUV offre une mise à niveau esthétique OEM+ avec un plénum d'admission monocorps en fibre de carbone qui débite jusqu'à 34 % de plus que l'origine. Le système comprend un filtre d'admission performant de conception exclusive, avec un média filtrant en gaze de coton à haut débit et une forme optimisée sur banc de flux, qui améliore la circulation de l'air dans le système et jusqu'au plénum d'admission. Le filtre débite jusqu'à 12 % de plus que l'origine et présente une perte de charge réduite aux mêmes débits. Cela sollicite moins le turbocompresseur et maximise les performances, tout en rendant l'accélérateur et la réponse du turbo plus incisifs. C'est l'admission ultime pour le moteur 3.0T EA839 V6 ! La conception : le compartiment moteur du SUV 3.0T est exigu. Le constructeur utilise une conception à double entrée qui alimente un boîtier d'air placé sous le couvercle du filtre d'admission, lequel alimente un plénum de turbocompresseur en plusieurs pièces. Le flux d'air est dirigé à 180 degrés dans l'adaptateur d'entrée du turbo puis dans le turbocompresseur. Le filtre d'admission a été optimisé sur banc de flux pour offrir le débit maximal tout en utilisant un média filtrant assurant une filtration adéquate et une longue durée de vie. Grâce à plusieurs révisions de conception vérifiées sur banc de flux, nous avons augmenté le CFM jusqu'à 12 % par rapport à l'origine ! La forme et la conception générales du filtre ressemblent à celles de l'élément d'origine en raison de son emplacement, mais il comporte en interne plusieurs améliorations qui augmentent le débit d'air au-delà du simple changement de média filtrant. Ensuite, le plénum du turbocompresseur a été amélioré. Le plénum d'origine est minuscule et présente une conception en deux parties qui restreint le flux. Nous l'avons abandonnée pour réaliser un plénum monocorps de grande taille et de forme organique afin de favoriser le flux d'air. La fibre de carbone a été utilisée non seulement parce qu'elle est très belle, mais aussi parce qu'elle permet des parois minces et des géométries complexes pour maximiser la section transversale. Cela favorise le flux d'air et réduit la perte de charge. Le plénum est nettement plus grand que l'élément d'origine à plusieurs endroits et constitue une pièce unique qui s'étend jusqu'à l'adaptateur d'entrée du turbo. Toutes ces améliorations donnent une mise à niveau digne de figurer dans le compartiment moteur du 3.0T. Le système d'admission permet au moteur de respirer plus librement pour maximiser les performances et offre une sonorité discrète mais renforcée, qui ravira à coup sûr les oreilles averties ! Go APR !
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