V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER (B) (35 OP 232)153,67€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER (B) (35 OP 232)153,67€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR3 16×7″ 4x100 ET40 Matt Black177,00€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressorts courts AUDI A4 (B5/8D2) (E1542-140)344,56€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Kit gros freins BMW 3 Series (20 BM365 02)2 143,02€ TVA incluse
HF-Series
HF-Series T-shirt "I love to get boosted" (HGTSIL2GB-XLM)24,79€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Street Pro Lame Du Pare-Chocs Avant Ford Mustang GT Mk6 (FOMU6GTCNC-FD1B)167,63€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Rajouts Des Bas De Caisse Porsche 911 Carrera 4S 992 (PO-911-992-CA-4S-SD1G)197,38€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Ensemble Diffuseur Mercedes-AMG C63 Sedan / Estate W205 Facelift (ME-C-205F-63-SET)641,74€ TVA incluse
Ulter Sport
Ulter Sport Silencieux arrière pour BMW E46 compact 2002-2005, Ø70 mm, rond, 1 embout (102-115/70RS)222,12€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts BMW 2 GRAN COUPÉ (F74) (35 BM 550)126,21€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V2 (152800BY)1 883,28€ TVA incluse
KW
KW Suspension AUDI A6 Avant (F2) (35208100CV)2 478,00€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressort unitaire, essieu arrière - SUBARU Impreza Station Wagon GG (F11-77-002-04-HA)127,44€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V2 BMW (1522000S)1 823,10€ TVA incluse
Akrapovic
Akrapovič Rear Chopped Carbon Fibre Diffuser - Matte pour BMW M2 Coupé (G87) / BMW M2 CS (G87) (DI-BM/CA/10/CF)1 754,66€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressort unitaire, essieu avant - RENAULT Megane II (F11-75-003-15-VA)127,44€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V2 BMW (1522000Q)1 823,10€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts FORD PUMA COUPÉ (ECT) (35 FO 22)138,10€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels SL-05 19×9.5″ Blank ET20–45 Gloss Black401,20€ TVA incluse
Vossen
Vossen HFX-1 22×10,5″ 5x112 ET35 Silver Polished1 249,62€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : D760-0053
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Les entrées de turbo Dinan sont une amélioration facile à monter par simple vissage, qui supprime le plus grand obstacle de tout le système d'admission d'origine : les entrées de turbo elles-mêmes. C'est une amélioration à la fois économique et une étape importante du parcours de modification pour libérer le maximum de puissance de cette berline de luxe.
D'origine, les entrées en plastique sont limitées et laissent passer très peu de volume, car elles se rétrécissent fortement en direction des turbocompresseurs. Cette réduction étouffe le débit et augmente le rapport de pression avant la turbine, ce qui oblige les turbocompresseurs à travailler plus que nécessaire. Les ingénieurs de Dinan se sont attachés à corriger ce problème par un prototypage et des essais exhaustifs, afin de garantir un potentiel de puissance maximal tout en restant compatible avec de nombreuses configurations. Le fruit de leur travail : des entrées de turbo Dinan en fibre de carbone 2×2 à vernis UV brillant, conçues pour s'accoupler parfaitement avec le niveau de modification du système d'admission que vous envisagez (associées aux boîtiers d'air d'origine ou au système d'admission d'air froid Dinan complet). À l'endroit où la fibre de carbone se termine commence un adaptateur en aluminium qui se raccorde au turbocompresseur d'origine. Grâce au même système de verrouillage que l'origine, le montage à cet endroit est simple et se confirme par un « clic » une fois bien fixé. Cette simplicité en fait probablement l'un des montages les plus rapides et les moins pénibles que vous rencontrerez sur cette plateforme. Le tuyau lui-même a été conçu pour offrir la plus grande section possible, de l'élément filtrant jusqu'au turbo, soit une augmentation stupéfiante de 200 % du volume par rapport à l'origine. C'est la clé des gains de performance maximaux du système et la raison de la forme organique et peu orthodoxe du système d'entrée Dinan. Si les effets du volume supplémentaire sont marqués sur un véhicule équipé des boîtiers d'air d'origine et se traduisent par des gains moyens de +11 WHP / +13 WTQ de 2000 tr/min jusqu'à la zone rouge, l'efficacité globale de l'ensemble du système d'admission est maximale lorsqu'il est associé à l'admission d'air froid Dinan, qui fournit elle aussi un volume d'air plus froid plus tôt dans le circuit d'admission.
Des essais rigoureux sur un moteur entièrement instrumenté ont encore illustré la multitude d'avantages qu'offrent les entrées de turbo Dinan au-delà des limites du banc d'essai et du banc d'écoulement. En clair, les entrées de turbo Dinan de la F90 M5 / F9x M8 aident le turbocompresseur à fonctionner avec un rapport de pression plus faible, donc plus efficacement. Cela se traduit directement par une contre-pression avant turbine plus faible, des régimes d'arbre de turbocompresseur plus bas, des températures de refoulement du compresseur plus basses et la possibilité d'atteindre des niveaux de pression de suralimentation plus élevés.
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