TAROX Brakes - CUPRA Ateca + Seat Leon F5 Cupra Sub8 + Audi TT coupe Roadster 8J 2.5 TFSI RS - disques de 370mm | Zero / Sans revêtement (pour usage sur circuit) (S3-2434-ZRO)

Ces disques sont des remplacements directs des disques de frein d'origine et se montent directement sur votre véhicule sans aucune modification supplémentaire. Vous recevez une paire de disques spécifiques gauche et droite, avec des caractéristiques de refroidissement propres à chaque côté de l'essieu.

• F2000 - longues rainures courbes
• Sport Japan - percé et rainuré
• ZERO - surface de freinage lisse

* Un traitement antirouille supplémentaire peut allonger le délai de livraison. Ce revêtement spécial est un traitement très durable qui protège toutes les zones non balayées du rotor en acier, y compris les ailettes internes. Il est recommandé pour les utilisateurs routiers et les voitures à faible kilométrage ou de collection.

La méthode « sur mesure »…

Ces disques font partie de notre gamme spéciale « Bespoke », conçue pour offrir une solution de performance aux véhicules dont les pièces sont difficiles à trouver. Il s'agit par exemple de marques de sport classiques ou de voitures modernes hautes performances dont les conducteurs recherchent un niveau de performance supérieur pour leur système de freinage. Tous les disques de la gamme « Bespoke » sont usinés individuellement par CNC dans un bloc d'acier massif - ils ne sont jamais coulés. Une fois le bloc usiné à la taille requise, il est traité thermiquement puis refroidi pour uniformiser la structure de l'acier et améliorer sa résistance et sa durabilité. Le disque reste ainsi plus stable à des températures extrêmes. Des phénomènes tels que le voilage, la fissuration, le fading et le décrochage sont fortement réduits. La longévité du disque et des plaquettes est considérablement allongée. Le disque ainsi durci est ensuite rainuré et/ou percé selon les besoins, puis fini à la main. Chaque disque est rectifié manuellement avec une tolérance proche de 0,015mm, ce qui crée une surface parfaitement plane et garantit que les disques tournent sans faux-rond. Dans le cas d'un disque en deux pièces, le rotor usiné dans le bloc est ensuite associé à un bol en alliage usiné par CNC et anodisé dur pour le protéger des éléments

TÜV / ABE disponible sur demande

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