JR Wheels
JR Wheels JR30 20×8.5″ Blank ET20–45 Gloss Black413,00€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR30 20×8.5″ Blank ET20–45 Gloss Black413,00€ TVA incluse
Scorpion
Scorpion Predator Ligne d’échappement GPF-back | pour Ford Focus ST Mk4 (2019-2025)915,94€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR38 20×10.5″ 5x114.3 ET45 Gloss Black460,20€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR46 18×8″ 5x114.3 ET41 Platinum Bronze318,60€ TVA incluse
GRAIL
GRAIL Ligne d’échappement à valves | ECE | pour Dodge Challenger 6.1 SRT4 596,83€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Spacer élargisseurs de voie 10 mm par essieu, 5x100, centrage 56 mm, système 5 (S90-5-05-028)120,36€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressorts courts AUDI A6 Avant (4G) (E10-15-018-06-22)461,38€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels SL-04 19×9.5″ Blank ET20–45 Custom Finish489,70€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V1 DODGE Challenger (10227021)2 067,36€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts VW GOLF V 3/5-DOOR (1K) (35 VW 655)150,43€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts AUDI A3 HATCHBACK (8L) (35 AU 07)163,44€ TVA incluse
Vossen
Vossen HF6-4 22×9,5″ 6x139,7 ET20 Matte Gunmetal1 178,82€ TVA incluse
KW
KW Combiné fileté V1 (10280031)1 063,18€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Ensemble Diffuseur Lexus IS 500 Mk3 Facelift 2 (XE30) (LE-IS-3F2-500-SET)714,15€ TVA incluse
Vogtland
Vogtland combinés filetés - BMW 4 F32, type 3C, cabriolet, 2WD, sans amortissement piloté (968256)1 065,23€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Combiné fileté X-Street VW PASSAT VARIANT (35i) (60 VW 10)388,94€ TVA incluse
V-MAXX
V-MAXX Ressorts courts VW GOLF VIII HATCHBACK (CD) (35 VW 951)133,32€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Spacer cale d'élargissement 25 mm, 5x112, système 7 (S91-7-25-061-M)154,58€ TVA incluse
Milltek
Milltek Sport Kit de mise à niveau vers la ligne Axle-Back Signature Series en titane à partir de toute option en acier inoxydable Milltek Sport existante (RS6 + RS7 C8) (SSXAU1048)7 408,07€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR44 19×8.5″ 5x120 ET35 Platinum Bronze365,80€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : T9388
La disponibilité peut changer.
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Contrairement aux soupapes de décharge de génération précédente fabriquées par Pierburg, les nouvelles soupapes d'origine de marque AMG ne peuvent pas être démontées et intégrées dans un DV+. GFB a donc développé le T9388 avec un solénoïde intégré à profil bas, en remplacement complet des soupapes AMG et Pierburg, pour une installation sans difficulté et sans problème de dégagement.
Comme toutes les soupapes de la gamme DV+, le nouveau T9388 offre les avantages suivants par rapport à la soupape de décharge d'origine :
Depuis l'apparition des soupapes de décharge électroniques d'origine au milieu des années 2000, de nombreuses révisions ont été apportées au fil des ans pour tenter de résoudre les problèmes de fiabilité. Bien que la dernière génération de soupapes de décharge d'origine soit devenue plus fiable, leur mode de fonctionnement et leur construction en plastique impliquent toujours un compromis de performance.
Lorsque les ingénieurs de GFB ont réalisé des essais de fuite de pression de suralimentation sur la soupape de décharge d'origine d'une C63S, ils ont constaté que la fuite était nettement plus importante que sur les générations précédentes.
Cette fuite excessive est due à la tendance récente des constructeurs à monter les soupapes de décharge à distance sur des boîtes d'intercooler en plastique plutôt que directement sur le turbocompresseur. Un mécanisme de soupape en plastique se refermant sur un siège en plastique a donné la plus grosse fuite de soupape de décharge d'origine que nous ayons vue, à 28L/min pour 1 Bar de pression de suralimentation.
Même avec le joint d'étanchéité en Viton (présent sur tous les pistons DV+), la surface du siège en plastique d'origine s'est révélée si irrégulière qu'il était impossible d'obtenir une étanchéité fiable. Le T9388 résout efficacement ce problème grâce à un siège de piston intégral usiné dans son corps. Cette conception garantit une bonne étanchéité, même sur des sièges en plastique d'origine irréguliers.
Les soupapes de décharge électroniques d'origine fonctionnent en tout ou rien - elles sont soit ouvertes, soit fermées. Votre accélérateur, lui, ne l'est pas. Lorsque vous faites de petits ajustements à l'accélérateur, le fonctionnement binaire de la soupape d'origine provoque des variations brusques de la puissance délivrée, ce qui est la définition même d'une mauvaise réponse de l'accélérateur.
Le système breveté « pilot actuation » du DV+ permet au piston de s'ouvrir et de se fermer progressivement, ce qui lisse la délivrance de puissance lors des modulations de l'accélérateur et améliore finalement la réponse de l'accélérateur.
L'association d'une fabrication de précision, d'un grand souci du détail et de matériaux robustes fait que le DV+ durera toute une vie. La garantie aussi !
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