Maxton Design
Maxton Design Lames De Pare-Chocs Arrière Latérales V.1 Ford Fiesta Mk8 ST-Line (FO-FI-8-STLINE-RSD1G)88,28€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lames De Pare-Chocs Arrière Latérales V.1 Ford Fiesta Mk8 ST-Line (FO-FI-8-STLINE-RSD1G)88,28€ TVA incluse
Vossen
Vossen HF-9 24×10″ undrilled 6-lug ET+8…+53 Deep Gloss Black1 580,02€ TVA incluse
ST
ST Combiné fileté X PEUGEOT 306 (13270001)693,13€ TVA incluse
ST
ST Élargisseur de voie (56015012)118,00€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels JR3 16×7″ Blank ET25–40 Gloss Black194,70€ TVA incluse
Motordrome Design
Lame avant V.1 Volkswagen Golf Mk7 Facelift R / R-Line157,72€ TVA incluse
JR Wheels
JR Wheels SL-01 20×9.5″ 5x112 ET22 Matt Gun Metal554,60€ TVA incluse
HG Motorsport
HG Motorsport Tube(s) thermolaqué(s) noir(s) (P2)18,84€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Spacer cale d'élargissement 20 mm, 5x120, système 7 (S91-7-20-002-M)136,88€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Spacer cale d'élargissement 15 mm, 5x108, 5x112, système 6 (S91-6-15-011)102,66€ TVA incluse
ST
ST Bague d'adaptation ST (56057008)24,79€ TVA incluse
Ragazzon
Ragazzon acier inoxydable tube central groupe N + acier inoxydable silencieux arrière groupe N avec sortie ronde Sport Line 2x114 mm (50.1228.43)3 304,00€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lames De Pare-Chocs Arrière Latérales V.2 Audi RS4 Sedan B7 (AU-RS4-B7-RSD2G)88,28€ TVA incluse
Eibach
Eibach ERL ressort de remplacement d'origine, essieu avant - CITROËN C3 I (R10083)83,78€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Lame Du Pare-Chocs Avant V.2 Cupra Ateca Mk1 (CU-AT-1-FD2G)197,38€ TVA incluse
Concaver
Concaver CVR1 22×10.5″ 5x112 ET30 Brushed Bronze973,50€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Plus Haut Spoiler Cap 3D Bentley Bentayga Mk1 (BE-BE-1-CAP3D1G)162,67€ TVA incluse
ST
ST Combiné fileté X (132800BB)871,61€ TVA incluse
Eibach
Eibach Pro-Kit ressorts courts Alfa-Romeo 147 (937) (E10-10-001-02-22)374,06€ TVA incluse
Maxton Design
Maxton Design Spoiler Cap Renault Talisman Grandtour (RE-TA-1-K-CAP1G)142,83€ TVA incluse
TVA incluse. Frais de port calculés au paiement
Référence : RF100027
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Les filtres d'admission à haut débit APR sont une mise à niveau directe de votre système d'admission d'origine ! En règle générale, votre moteur est équipé d'un système de filtration en papier bon marché, produit en série et restrictif, qui doit être remplacé plusieurs fois au cours de la vie du véhicule. Le filtre APR utilise un matériau de filtration en gaze de coton propriétaire, à haut débit, lavable et qui survivra probablement au véhicule lui-même ! Le matériau de filtration a été optimisé sur banc d'écoulement pour offrir des performances maximales tout en assurant une excellente filtration qui gardera votre moteur propre pendant des centaines de milliers de kilomètres avec un entretien normal. Forts de plusieurs décennies de création et de vente de filtres à haut débit pour des centaines de milliers de véhicules avec nos systèmes d'admission améliorés, nous sommes convaincus que notre gamme de filtres en remplacement direct sera une excellente mise à niveau pour nos clients soucieux de leur budget ! Dans de nombreux cas, passer à un système d'admission APR est la meilleure solution pour obtenir des performances maximales, mais ce n'est pas toujours possible pour tous les véhicules et tous les budgets. C'est là que nos filtres de remplacement direct brillent. C'est la mise à niveau la plus simple que vous puissiez apporter à votre système d'admission d'origine pour maximiser les performances. Le filtre offre un débit supérieur à celui d'origine et une perte de charge moindre au même débit, ce qui signifie que le moteur n'a pas besoin de travailler autant pour produire la même puissance, ou davantage. Nos filtres en remplacement direct sont conçus pour tous les types de moteurs, y compris essence, diesel, éthanol ou autres carburants, atmosphériques, turbocompressés, suralimentés par compresseur et autres configurations hybrides ! Dans tous les cas, notre filtre maximise les performances du système d'admission d'origine. Attendez-vous à une réponse à l'accélérateur plus vive, à un peu plus de sonorité et, sur les moteurs turbo, à moins de contrainte sur le turbo avec une réduction du temps de réponse du turbo.
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