Downpipe Bull-X 2,5″ VAG 1.4 T(F)SI 122/125PS sans compresseur | Catalyseur sport HJS 200 cellules (HGDPVAG14-EWG)

Détails techniques :
- Diamètre de tube 63,5 mm
- disponible au choix avec faux catalyseur, catalyseur sport 200 cellules, ou avec catalyseur sport HJS 200 cellules incl. homologation ECE
- Le downpipe est soudé TIG.
- Matériau : acier inoxydable
- incl. adaptateur pour le système d'échappement d'origine

Pour cet article, ce qui suit s'applique lors du choix d'une variante de catalyseur sans homologation ECE :
Cet article n'est pas autorisé pour une utilisation sur la voie publique - réservé à un usage en compétition !

ATTENTION ! Tous les catalyseurs/tubes de remplacement de catalyseur proposés, à l'exception du catalyseur homologué CE de la société HJS, ne sont pas autorisés dans le cadre du code de la route ! Seul le catalyseur CE vous permet de circuler légalement sur la voie publique avec votre véhicule. L'utilisation de tous les autres catalyseurs est destinée uniquement à la compétition. Si, malgré notre avertissement, vous montez un downpipe avec un catalyseur SANS homologation CE, vous vous exposez à des poursuites pénales. Les conséquences possibles sont notamment : l'extinction de l'homologation, l'immobilisation du véhicule, une plainte pour fraude fiscale, ainsi que d'éventuelles enquêtes de la part de l'autorité environnementale.

Informations sur le catalyseur
Lors du choix d'un downpipe sans catalyseur ou avec un catalyseur de 100/200 cellules, un message d'erreur de la sonde lambda après catalyseur peut apparaître dans le calculateur. Cela n'entraîne aucune restriction de conduite, car la première sonde lambda est présente pour la gestion moteur. La sonde après catalyseur sert uniquement à surveiller l'efficacité du catalyseur. Ce message peut être supprimé par un préparateur par une adaptation du logiciel.

Sur la plupart des véhicules jusqu'à la norme d'émissions Euro 3, il n'y a pas de sonde après catalyseur et le montage est possible sans autre adaptation ni message d'erreur.

La proportion de washcoat des catalyseurs HJS ECE et EOBD est nettement plus élevée et se caractérise par une très grande capacité de stockage d'oxygène, ce qui permet d'éviter les messages d'erreur. Les catalyseurs EOBD ont été testés sur ce point jusqu'à Euro 4. La durabilité et l'utilisation jusqu'à la norme d'émissions Euro 6 sont bien entendu garanties.
Sur les véhicules Euro 5/6, les points mentionnés ci-dessus ne peuvent être évités que si l'on choisit un catalyseur avec homologation ECE.

Modèles VAG 1.4 T(F)SI à traction avant de 122/125 PS
Audi A1 8X
Audi A3 8P
Seat Leon 1P
Skoda Octavia 1Z
VW Golf 5
VW Golf 6
VW Jetta III 1K
VW Jetta IV 16
VW Passat 3C
VW Scirocco
VW Tiguan 5N

TÜV / ABE disponible sur demande

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