CTS Turbo JB-600 Hybrid-Turbolader mit Gleitlager für MQB-Plattform (2015-2020) (CTS-TR-1015-2)

Wir haben Ihre Wünsche gehört und freuen uns, unseren neuesten Premium-Hybridturbo mit Abgasgehäuse aus Edelstahl vorzustellen, der speziell für Fahrzeuge der MQB-Plattform entwickelt wurde.

Bei CTS erhielten wir eine riesige Zahl von Anfragen von Kunden, die ein preisgünstiges, direkt montierbares Turbo-Upgrade für ihre bestehenden IS12-, IS20- oder IS38-Turbolader suchten. Um diese Nachfrage zu erfüllen, haben wir unser eigenes Turbolader-Upgrade mit Gleitlager entwickelt.

Das Ziel war die Entwicklung eines Drop-in-Turbos mit schnellem Ansprechen, einer kräftigen Drehmomentkurve und zuverlässiger Leistung. Unsere Ingenieure beschlossen, das Gleitlager-CHRA unseres beliebten IS38-Turboladers beizubehalten und es etwas aufzuwerten, um es an die größeren Räder und die leistungsorientierte Auslegung dieses Upgrades anzupassen. Die Axiallager und Axialbunde wurden um 2mm vergrößert, um die zusätzliche Last aufzunehmen. Die Ölkanäle wurden um 0.72mm vergrößert, um beim Betrieb des Turboladers den effizientesten hydrodynamischen Keil zu erzielen. Dieser Turbolader wurde ausgiebig an unseren eigenen und den Fahrzeugen unserer Partner weltweit getestet, in unterschiedlichen Höhenlagen und Klimazonen.

Kurz gesagt: Dieser Turbolader kann ungefähr 600 hp an der Kurbelwelle leisten, etwa 520-530whp mit E85 und 430-460whp mit 93-Oktan-Kraftstoff**. Der Turbolader ist für den Straßeneinsatz ausgelegt und konzentriert sich vor allem auf schnelles Ansprechen und solide Leistung im mittleren Drehzahlbereich.

Wir empfehlen, den Ladedruck innerhalb von 25-28psi zu halten, bei Einschränkungen durch die Kraftstoffversorgung oder einen Serienmotor weniger. Den empfohlenen Ladedruckbereich nicht überschreiten, da dies die Effizienz verringert.

Merkmale:

• Perfektes Turbolader-Upgrade für die Straße, fantastisches Ansprechen und Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich
• Direkt passendes CHRA mit Gleitlager (kompatibel mit allen Serien-Öl- und Kühlmittelleitungen)
• Kompressorrad mit Rückwärtsdrehung aus Vollmaterial, 53.1mm Inducer, 71mm-76mm Exducer mit verlängerter Spitze (6+6 Schaufeln)
• Inconel TD06SL2 Turbinenrad mit Rückwärtsdrehung, 54mm Exducer, 60mm Inducer (11 Schaufeln)
• Eigenes Turbinengehäuse aus Edelstahl, präzise für Serienpassform gefertigt
• VSR-gewuchtet nach OE-Toleranzen
• Kompatibel mit den meisten Tuning-Lösungen für gängige Hybridturbos (United Motorsport, Eurodyne, COBB)
• Kompatibel mit Original- oder Ersatz-Wastegate-Stellgliedern
• Kompatibel mit Original- oder Zubehör-Turbo-Einlässen und -Auslässen; wir empfehlen jedoch unser 2.5″ Turbo-Auslassrohr, siehe unten

Passend für alle MQB-basierten EA888.3 Fahrzeuge:

• 2015-2019 VW Golf/Sportwagen/Alltrack
• 2015-2020 VW GTI
• 2015-2019 VW Golf R
• 2019-2023 VW Jetta GLI
• 2018-2021 VW Arteon
• 2015-2020 Audi A3
• 2015-2020 Audi S3
• 2015-2020 Audi TT
• 2015-2020 Audi TTS
• ROW-Modelle können abweichen

Erforderliche Teile (nicht enthalten):

• Performance-Downpipe
• Performance-Luftansaugung
• Performance-Ladeluftkühler
• Original- oder Zubehör-Wastegate-Stellglied
• Software-Tuning für Hybridturbo
• Montagematerial für den Serien-Turbolader, am Seitenende aufgeführt

Empfohlene Teile (nicht enthalten):

• 2.5″ Turbo-Auslassrohr
• MPI-Kit und leistungsgesteigerte Kraftstoffpumpe, mit Ihrem Tuner abstimmen
• HPFP-Upgrade (Hochdruckpumpe), mit Ihrem Tuner abstimmen
• Hochleistungs-Abgasanlage

HINWEIS: Beim Einbau des Turbos immer das korrekte Verfahren zur Prüfung/Einstellung des Wastegate-Stellglieds befolgen! Empfohlene Spannung des Wastegate-Stellglieds: 3.4V-3.6V

Der Einbau muss von einem qualifizierten Techniker durchgeführt werden. Den Turbolader immer vorab befüllen, Motoröl und Filter wechseln und die vorgeschriebenen Einfahrverfahren einhalten.

Montagematerial oder Dichtungen (dasselbe Montageset wie beim Serien-Turbo verwenden), Wastegate-Stellglied und Turbo-Auslassanschluss nicht enthalten.

**Das Ergebnis kann je nach Standort, Kraftstoffversorgung, Prüfstand usw. variieren

Für den Einbau erforderliche Schrauben und Dichtungen:

• 06L253039A - Turbo-Einlassdichtung
• 5Q0253115B - Turbo-Auslassdichtung
• WHT007210 - Turbo-Befestigungsmuttern (x4)
• N90067202 - O-Ring der Turbo-Ölleitung (x2)
• WHT006112 - Dichtung der Turbo-Ölleitung
• WHT006113 - Dichtung der Turbo-Ölleitung
• WHT006114 - O-Ring des Kühlmittelschlauchs
• WHT006124 - O-Ring des Kühlmittelschlauchs
• WHT005558 - O-Ring des Kühlmittelschlauchs

TÜV / ABE auf Anfrage erhältlich

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