APR ROLL-CONTROL TIEFERLEGUNGSFEDERN - MK7 / MK7.5 GTI / GOLF 7R (SUS00014)

Die APR Roll-Control Tieferlegungsfedern verbessern das Aussehen und das Handling Ihres Volkswagen MK7 / MK7.5 GTI und Golf R erheblich, ohne dabei nennenswert auf Komfort oder Ihren Geldbeutel zu gehen! Für den Einsatz mit DCC- oder Nicht-DCC-Dämpfern konzipiert, sind unsere Performance-Tieferlegungsfedern ein direktes Plug-and-play-Upgrade, das einen niedrigeren Schwerpunkt und höhere Federraten bietet, um die Seitenneigung zu reduzieren. Viele Tieferlegungsfedern auf dem Markt legen Ihr Fahrzeug heute einfach nur tiefer und täuschen durch übermäßige Härte eine Verbesserung vor. Wir sind bei unserem Design einen anderen Weg gegangen. Wir haben mehrere Entwicklungsstufen ausgiebig auf der Rennstrecke und auf der Straße getestet, um ein System zu liefern, das Ihren GTI und Golf R nicht nur großartig aussehen lässt, sondern dabei auch ein komfortables Fahrerlebnis bietet, bei dem nicht ständig auf den Anschlagpuffern gefahren wird und die Dämpfer nicht durchschlagen und auf Block gehen. Durch eine richtige Einstellung der Fahrhöhe können wir die Federraten stark erhöhen, um das Handling zu verbessern, ohne dass der Fahrkomfort hart, stößig und unbequem wird. Ihr GTI liegt satt auf der Straße, bei minimaler Komforteinbuße. Es ist ein System, das Sie lieben werden, sobald Sie hinter dem Steuer sitzen! Diese Federn wurden im eigenen Haus entwickelt und in den USA aus hochwertigem hochfestem Chrom-Silizium-Stahl gefertigt, der für jahrelange hervorragende Beständigkeit gegen Absacken und Versagen sorgt. Jede Feder wird in unserer charakteristischen roten Farbe pulverbeschichtet geliefert, was die Feder zusätzlich vor Witterungseinflüssen schützt. Die Vorder- und Hinterfedern sind Federn mit doppelter Federrate, die unter normalen Fahrbedingungen mit Last wie eine lineare Feder mit einer einzigen Federrate arbeiten. Alle Messungen von Radmitte zu Kotflügel (CF) wurden an unseren hauseigenen Testfahrzeugen, US-Spec 2017 MK7 GTI (Nicht-DCC), US-Spec 2018 MK7.5 GTI (DCC) und US-Spec 2018 MK7.5 Golf R (DCC), aufgenommen und können von Fahrzeug zu Fahrzeug leicht abweichen. Zuletzt: Obwohl dieses System speziell für den MK7 / MK7.5 GTI entwickelt wurde, passt es auch an andere Fahrzeuge ähnlicher Plattform. Spezifikationen: US 2018 MK7.5 GTI (DCC) vorn: 362 mm (Serie) vs. 340 mm (APR) bzw. 22 mm geringere CF-Höhe 215 lbs/in (Serie) vs. 323 lbs/in (APR) bzw. 50% höhere Federrate US 2018 MK7.5 GTI (DCC) hinten: 370 mm (Serie) vs. 333 mm (APR) bzw. 37 mm geringere CF-Höhe 226 lbs/in (Serie) vs. 362 lbs/in (APR) bzw. 60% höhere Federrate US 2017 MK7 GTI (Nicht-DCC) vorn: 368 mm (Serie) vs. 350 mm (APR) bzw. 18 mm geringere CF-Höhe 184 lbs/in (Serie) vs. 323 lbs/in (APR) bzw. 76% höhere Federrate US 2017 MK7 GTI (Nicht-DCC) hinten: 367 mm (Serie) vs. 335 mm (APR) bzw. 32 mm geringere CF-Höhe 250 lbs/in (Serie) vs. 362 lbs/in (APR) bzw. 45% höhere Federrate US 2019 MK7.5 Golf R (DCC) vorn: 346 mm (Serie) vs. 341 mm (APR) bzw. 5 mm geringere CF-Höhe 216 lbs/in (Serie) vs. 323 lbs/in (APR) bzw. 50% höhere Federrate US 2019 MK7.5 Golf R (DCC) hinten: 356 mm (Serie) vs. 333 mm (APR) bzw. 22 mm geringere CF-Höhe 245 lbs/in (Serie) vs. 362 lbs/in (APR) bzw. 48% höhere Federrate

Merkmale:

• Senkt um 22 mm bzw. 0.87 in vorn / 37 mm bzw. 1.46 in hinten MK7.5 GTI DCC)
• Senkt um 18 mm bzw. 0.71 in vorn / 32 mm bzw. 1.26 in hinten (MK7 GTI Nicht-DCC)
• Senkt um 5 mm bzw. 0.20 in vorn / 22 mm bzw. 0.87 in hinten (MK7.5 Golf R DCC)
• Erhöht die Federrate um 50% bzw. +108 lbs/in auf 323 lbs/in vorn / 60% bzw. +136 lbs/in auf 362 lbs/in hinten (MK7.5 GTI DCC)
• Erhöht die Federrate um 76% bzw. +139 lbs/in auf 323 lbs/in vorn / 45% bzw. +112 lbs/in auf 362 lbs/in hinten (MK7 GTI Nicht-DCC)
• Erhöht die Federrate um 50% bzw. +107 lbs/in auf 323 lbs/in vorn / 48% bzw. +117 lbs/in auf 362 lbs/in hinten (MK7.5 Golf R DCC)
• Feder mit doppelter Federrate (185 lbs/in bis 323 lbs/in vorn)
• Feder mit doppelter Federrate (155 lbs/in bis 362 lbs/in hinten)
• Arbeitet unter Last wie eine „lineare“ Feder mit einer einzigen Federrate
• Verbessert Haltung und Erscheinungsbild des Fahrzeugs erheblich
• Bleibt auf der Straße komfortabel
• Senkt den Schwerpunkt des Fahrzeugs
• Reduziert die Seitenneigung
• Verbessert das Handling
• Dämpfer gehen nicht so leicht auf Block
• Wird nicht ständig komprimiert und fährt nicht auf den progressiven Serien-Anschlagpuffern
• Für den Einsatz mit Serien-Dämpfern mit und ohne DCC konzipiert
• Direktes Plug-and-Play
• Aus hochfestem Chrom-Silizium-Stahl gefertigt, der Absacken und Versagen widersteht
• Rot pulverbeschichtete Oberfläche schützt die Federn vor Korrosion
• Hergestellt in den USA

TÜV / ABE auf Anfrage erhältlich

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