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Vossen HFX-2 23×10,5″ 5x130 ET25 Gloss Black1.367,62€ inkl. MwSt.
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Milltek
Milltek Sport Audi S3 8V.2 - Cat-Back-Abgasanlage ohne Resonator (lauter) und mit Vierfach-Endrohren, oval, poliert (SSXAU473)2.904,54€ inkl. MwSt.
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Eibach Pro-Kit Tieferlegungsfedern Peugeot RCZ (4J) (E10-70-015-01-22)368,16€ inkl. MwSt.
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Eibach Pro-Kit Einzelfeder, Hinterachse - MERCEDES-BENZ SLK, MERCEDES-BENZ SLC (F11-25-026-01-HA)127,44€ inkl. MwSt.
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KW Höhenverstellbare Federn AUDI (253100AT)887,36€ inkl. MwSt.
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KW Gewindefahrwerk V3 BMW (352200AL)2.660,90€ inkl. MwSt.
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JR Wheels JR37 21×9″ 5x112 ET35 Gloss Black637,20€ inkl. MwSt.
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Milltek Sport Cat-Back-Abgasanlage mit Resonator (leiser) und Endrohren GT-90 aus Titan (SSXBM1052)2.142,13€ inkl. MwSt.
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JR Wheels JR45 19×8.5″ 5x108 ET45 Silver Machined365,80€ inkl. MwSt.
AP
AP Gewindefahrwerk AUDI (115100AJ)694,07€ inkl. MwSt.
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Pipercross PX500 Grundplatten - C503457,49€ inkl. MwSt.
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Maxton Design Hinten Splitter (mit einem vertikalem balken) Jeep Grand Cherokee Mk5 (JE-GC-5-TH-RSD1G+RD1G+RD2G)246,98€ inkl. MwSt.
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Milltek Sport Auslassrohr mit Klappensteuerung rechts (MSAU797)388,82€ inkl. MwSt.
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Artikelnr. HGPE25TFSI8V
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HG Motorsport Turbo Outlet Pipe Druckrohr > LLK VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 (z.B. Golf 7 GTI, A3 8V) (HGPPVAGTOKE6-1)
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Der Pre Cat Eliminator (Vorkatersatzrohr) von HG-Motorsport kann zu 100% gegen das Serienteil ausgetauscht werden. Perfekte Passgenauigkeit und hochwertige Materialien machen diesen Artikel zu einem Top-Produkt aus unserem Sortiment. Durch die Optimierung von Durchmesser, Rohrführung und/oder Katalysator kann der Turbolader stark entlastet werden. Die komplizierte Konstruktionsweise hat natürlich einen technischen Hintergrund und auch ihre Vorteile, wie z.B. einen geringeren Abgasgegendruck und somit auch weniger Hitzestau im Turbolader. Deswegen haben wir uns im Gegensatz zu anderen Herstellern von einer simplen Konstruktionsweise mit einem engen Rohrbogen direkt nach dem Turboladerausgang distanziert. Dieser enge Rohrbogen hat bei unseren Strömungsanalysen gezeigt, dass bei dieser Bauweise trotz fehlenden Katalysators ein höherer Gegendruck entsteht, als bei unserer Bauform. Nur im Gussverfahren ist es möglich gewesen, das absolute Maximum an Flow zu gewährleisten und keine störenden Übergänge im inneren Verlauf der Downpipe zu erhalten. Ein geringerer Staudruck und die thermische Entlastung erzeugen ein deutliches Plus an Drehmoment, Leistung und früherem Ansprechverhalten und das gleichzeitig mit einer Verlängerung der Haltbarkeit. Technische Details - CAD konstruierter Gussbogen, welcher mit 3D Strömungsanalysen entwickelt wurde - Flanscheingang 112mm, Gussbogen 101mm, wird 2-flutig auf 2x 63,5mm - aus Edelstahl - Plug´n´Play-Lösung - perfekte Passgenauigkeit, lässt sich einfach gegen das originale Bauteil austauschen - hochwertige Materialien - Made in Germany - echte Qualität aus unserer eigenen Produktion - strömungsoptimiert und leistungssteigernd - Verbesserung von Haltbarkeit und Ansprechverhalten - optimale Abfuhr von Abgasen - ohne störende Kanten an den Übergängen - am PC und Leistungsprüfstand konstruiert und getestet - Kein Hitzestau mehr am Lader und damit weniger thermische Belastung am Turbo. - Besseres Ansprechverhalten und messbare geringfügige Mehrleistung. Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke! ACHTUNG! Alle angebotenen Katalysatoren/Kat-Ersatzrohre, außer der EG-geprüfte Katalysator der Firma HJS, sind nicht zulässig im Bereich der Straßenverkehrsordnung! Nur mit dem EG-Katalysator dürfen Sie sich legal im öffentlichen Straßenverkehr mit Ihrem Fahrzeug bewegen. Die Benutzung aller anderen Katalysatoren ist nur für Rennsport-Zwecke gedacht. Sofern Sie, trotz unseres Hinweises, eine Downpipe mit einem Katalysator OHNE EG-Genehmigung verbauen, machen Sie sich strafbar. Drohende Konsequenzen können unter anderem sein: Erlöschen der Betriebserlaubnis, Stilllegung des Fahrzeugs, Anzeige wegen Steuerhinterziehung, sowie eventuelle Ermittlungen von Seiten der Umweltbehörde.
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