KW
KW Gewindefahrwerk DDC Plug & Play SEAT (39081004)2.816,66€ inkl. MwSt.
KW
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KW
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AP
AP Federn AUDI A3 (8L) (25910395)147,75€ inkl. MwSt.
Eibach
Eibach Pro-Spacer Spurverbreiterungsscheibe 20 mm, 5x114,3, System 6, schwarz (S91-6-20-015-B)121,54€ inkl. MwSt.
ST
ST Höhenverstellbare Federn AUDI (273100AS)881,53€ inkl. MwSt.
Forge Motorsport
Forge Motorsport - Ford Focus, Vauxhall Astra, Corsa, Zafira und Bentley Umluftventil (FMDVK04D)199,92€ inkl. MwSt.
Milltek
Milltek Sport Audi S5 B8 (S tonic) - Cat-Back-Abgasanlage mit Resonator (leiser) und vier polierten Endrohren (SSXAU256)3.048,51€ inkl. MwSt.
JR Wheels
JR Wheels JR11 17×7″ Blank ET20–38 Hyper Black247,80€ inkl. MwSt.
JR Wheels
JR Wheels JR20 20×10″ Blank ET20–40 Hyper Black436,60€ inkl. MwSt.
ST
ST Radschraube (59110159)38,67€ inkl. MwSt.
Eibach
Eibach B12 Pro-Kit Komplettfahrwerk MB A-Klasse (W177) (E90-25-043-06-22)1.486,80€ inkl. MwSt.
JR Wheels
JR Wheels JR30 19×8″ Blank ET20–40 Black Machined w/ Tinted Face354,00€ inkl. MwSt.
KW
KW Gewindefahrwerk V2 (152800AT)1.910,42€ inkl. MwSt.
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V-MAXX Tieferlegungsfedern OPEL CORSA B HATCHBACK (B) (35 OP 19)133,32€ inkl. MwSt.
Ramair
Ramair Kegel-Luftfilter, mittel, Hals-Innendurchmesser 83mm (3.25inch), mit Ansaugtrichter und Verbinder (CC-194-VS-83-BK-KIT)100,11€ inkl. MwSt.
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Maxton Design Hinten Splitter (mit einem vertikalem balken) Porsche Cayenne Sport Design SUV / Coupe Mk3 (PO-CAY-3-SPORT-RD1G+RD2G)246,98€ inkl. MwSt.
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Vossen HF-7 23×10,5″ undrilled 5-lug ET+15…+60 Mid Raw1.367,62€ inkl. MwSt.
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ST Federnsatz (68517033)136,84€ inkl. MwSt.
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Ragazzon Edelstahl Endschalldämpfer links/rechts je mit runder Sport Line Endrohrblende 102 mm (50.0538.61)847,24€ inkl. MwSt.
Eibach
Eibach Pro-Kit Tieferlegungsfedern Citroen/Fiat/Opel/Peugeot/Toyota (E10-65-036-01-22)518,02€ inkl. MwSt.
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Artikelnr. EVE-B9RS5-CF-INT
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Leistungssteigerung: 11-16 PS, 12-17 ft-lb am Rad
Die Eventuri-Ansaugung für den Audi B9 RS4/RS5 wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Luftstrom zu bieten und dabei niedrige Ansaugtemperaturen zu halten. Der Motorraum des RS5/RS4 heizt sich sehr schnell auf; ein einfaches offenes Kegelsystem würde daher zwar den Luftstrom verbessern, aber zu höheren Ansaugtemperaturen führen. Wir haben deshalb die Ansaugstrecke vom Turbo-Einlassrohr bis zum Kühlergrill mit einem hocheffizienten, geschlossenen System komplett neu konstruiert. Der restriktive Serien-Luftfilterkasten und das flexible Kunststoff-Ansaugrohr wurden durch ein Venturi-Filtergehäuse und ein Kanalsystem mit sanften Übergängen ersetzt. Außerdem wird der Luftstrom beim Eintritt in das Turbo-Einlassrohr deutlich gleichmäßiger, da wir das verwinkelte Serien-Ansaugrohr durch unser einteiliges Venturi-Gehäuse und ein festes Rohr ersetzt haben. Die daraus resultierenden Leistungsgewinne und die Optik sind für diese Klasse führend
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