Pipercross AirMax Carbon-Ansaugung für Audi 4.0T C8 RS6/RS7 - PK457

Das Pipercross AirMax Carbon-Ansaugsystem PK457 hebt Ihren Audi 4.0TT C8 RS6/RS7 auf die nächste Stufe. Sorgfältig konstruierte Carbon-Ansaugsysteme, maßgeschneidert für Ihr Fahrzeug, bieten eine individuelle Lösung zur Maximierung von Leistung, Effizienz und Ansaugklang.

Pipercross AirMax Ansaugsystem für Audi C8 RS6/RS7

Das Pipercross AirMax Ansaugsystem wurde entwickelt, um den Original-Airbox-Deckel von Audi, den Luftfilter und die Turbolader-Einlassschläuche beim C8 RS6/RS7 mit 4.0TT-Motor direkt zu ersetzen.

HAUPTMERKMALE

• AirMax Ersatz-Airbox-Deckel aus Carbon mit 61.39% größerer Austrittsfläche
• Pipercross Plus: hochwertiger Hybrid-Ersatz-Plattenfilter mit hohem Durchfluss und mehreren Dichten
• Dickwandige Silikonschläuche mit angepassten Stufen, ausgelegt für die Beibehaltung der Motorbewegung und der Freiräume wie beim Serienteil
• Hochpräzise, hartanodisierte Aluminium-Abstandshalter und carbonverklebte Grundplatte für lange Haltbarkeit
• Auf dem Strömungsprüfstand getestet: bis zu 90.70% maximale und 81.35% durchschnittliche Verringerung der Luftstrombehinderung gegenüber dem kompletten Serien-Ansaugsystem
• Leistungssteigerung bis zu +14 - 39 WHP und +16 - 42 Nm Drehmoment (Serie zu Stg1)

BEWERTUNG DES ORIGINAL-ANSAUGSYSTEMS

Das Serien-Ansaugsystem des Audi 4.0TT-Motors (im C8 RS6/RS7 verbaut) zeigt eine Reihe leistungsorientierter Konstruktionsmerkmale, wie man sie von den RS-Fahrzeugen von Audi erwartet. Diese Merkmale erlauben es dem Serien-Ansaugsystem, den Luftbedarf des 4.0TT-Motors in nahezu allen Situationen zu decken, wenn der Motor mit der Serienabstimmung bzw. -software läuft. Umgekehrt zeigt dasselbe Serien-System seine Schwächen, sobald Tuning-Pakete für den Motor zum Einsatz kommen - insbesondere angesichts des erheblichen Leistungspotenzials des 4.0TT-Motors mit Tuning (und des daraus folgenden drastisch gestiegenen Luftbedarfs des Motors).

Das Serien-Filtermedium, die Austrittsgrößen der Airbox und das Innenvolumen der oberen Airbox wurden vom Pipercross-Entwicklungsteam als Ansatzpunkte zur Verbesserung des Ansaugluftstroms identifiziert. Die untere Serien-Airbox-Hälfte (und damit Form und Größe des Plattenfilters) sowie die Serien-Turbolader-Einlässe erwiesen sich dagegen als ausreichend für die deutlich höheren Luftstromziele; dies beruht auf der leistungsorientierten Serienkonstruktion auf RS-Niveau, auf Größe und Funktion der einzelnen Teile sowie auf der Erfahrung der Pipercross-Ingenieure mit der Konstruktion von Performance-Ansaugungen für zahlreiche Motoren und Fahrgestelle.

PLUS-PLATTENFILTER

Der Pipercross-Flaggschiff-Plattenfilter, der Pipercross Plus, bildet den Leistungskern des C8 RS6/RS7 Ansaugkits. Dieser Filter nutzt einen speziellen Hybrid-Aufbau aus Filterschaumstoffen, um das optimale Verhältnis zwischen höherem Durchfluss und Luftfilterung zu erreichen. Außerdem verfügt die Plus-Filterserie über einen branchenweit erstmaligen, per CNC-Laser geschnittenen, 0.9mm dicken Aluminium-Trägerrahmen, der den effektiven Luftstrom um 22.1% gegenüber üblichen Stahlgitter-Trägerrahmen erhöht. Der Plus-Filter wurde in Luftstromtests innerhalb des kompletten Serien-Ansaugsystems mit dem gefalteten Serien-Plattenfilter verglichen. Bei diesen Tests übertraf der Plus-Filter den Serienfilter deutlich - die Luftstrombehinderung sank im Durchschnitt um 38.66% (und maximal um 47.47% bei 200 CFM). Damit bildet der Plus-Filter die Grundlage, um die herum der Rest des Pipercross AirMax Kits aufgebaut ist; alle anderen Ansaugkomponenten wurden sorgfältig darauf ausgelegt, diese drastische Steigerung der Luftstromleistung zu nutzen.

AIRBOX-DECKEL

Der Pipercross C8 RS6 AirMax-Deckel ergänzt das drastisch erhöhte Luftstrompotenzial des Plus-Plattenfilters. Mithilfe modernster 3D-Scan- und CAD-Technologien wurde der AirMax-Deckel sorgfältig so konstruiert, dass sich mehr Innenvolumen nach dem Filter ergibt - der verfügbare Motorraum unter der Motorhaube wird maximal genutzt, ohne die Serienstandards für Passform und Freiraum zu beeinträchtigen. Ebenso wurde diese Technologie genutzt, um die Austrittsgrößen des Deckels zu vergrößern, was einen um 61.39% größeren inneren Austrittsquerschnitt gegenüber dem Serienteil ergibt. Beide geometrischen Merkmale wurden mit modernster CAD-Technologie verbunden; die Integration in das Pipercross-Teil mit strömungsgünstiger Geometrie unterstützt die Bildung einer laminaren Ansaugströmung und erhöht den Durchsatz innerhalb des AirMax-Systems weiter. Alle funktionalen Leistungsverbesserungen sind in einem einzigen Carbonteil vereint, das jedem C8 RS6 Motorraum eine schöne Optik aus Form und Funktion verleiht.

AUSTRITTSSCHLÄUCHE

Die Pipercross RS6 AirMax-Austrittsschläuche ergänzen die Leistungsvorteile des AirMax-Deckels und des Plus-Filters. Neben der Anpassung an die größeren Austritte eliminieren die Pipercross-Schläuche auch die strömungsstörenden Wellungen der Serienschläuche (sowie einiger Wettbewerbsschläuche). Diese Wellungen erzeugen an den inneren Rändern der Wellen große Strömungsinstabilitäten, was zu einem kleineren effektiven inneren Querschnitt (und damit zu weniger Luftdurchsatz) führt. Der Pipercross-Schlauch besitzt zudem abgestufte Anschlüsse passend zu den Serien-Turbolader-Einlassschläuchen, die den inneren Luftstrom weiter stabilisieren und die innere Strömungsfläche des Schlauchs maximieren.

DETAILS

Es sind die feinen Details und Nebenteile des Pipercross AirMax Ansaugkits, die es auf das Niveau eines Premiumprodukts heben. Der AirMax-Deckel besitzt eine integrierte Aluminium-Grundplatte, die mit dem Carbondeckel verklebt ist. Diese verklebte Platte sorgt für eine gleichbleibend luftdichte Abdichtung zum Plattenfilter. In die Austritte des AirMax-Deckels sind Aluminiumstrukturen eingeklebt, um die langfristige Festigkeit der Austritte bei wiederholten mechanischen und thermischen Belastungen zu sichern. Sämtliche Edelstahl-Befestigungsteile werden mit dem AirMax-Kit geliefert (ebenso wie aufgeweitete Aluminium-Montageabstandshalter), damit Korrosion, Öl und andere widrige Bedingungen im Motorraum weder Funktion noch Optik des Pipercross-Kits beeinträchtigen - egal wie hart das Fahrzeug gefahren wird.

FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

Alle Pipercross-Produkte werden im eigenen Haus entwickelt, unter Einsatz modernster Produktentwicklungstechnologien wie 3D-Druck, 3D-Scanning, CAD, CFD, Luftstromtests und Leistungstests. In der Entwicklungsabteilung von Pipercross wurden mehrere Teststufen durchgeführt, um die Wirksamkeit und die Schwächen des Serien-Systems zu beurteilen und gleichzeitig die gesteigerte Leistung verschiedener Varianten und Entwicklungsstufen der Pipercross AirMax-Ansaugung zu bestätigen. Luftstromtests auf dem Prüfstand wurden am kompletten Serien-Ansaugsystem und an mehreren Pipercross-Prototypen bzw. Konstruktionsvarianten durchgeführt, mit dem selbst entwickelten und gebauten Luftstrom-Prüfstand von Pipercross in einer kontrollierten Umgebung. Die Leistungsmessungen der Serien-Ansaugung und des finalen Pipercross-Designs wurden in einer unabhängigen, klimatisierten Leistungsprüfstandzelle eines Drittanbieters durchgeführt, um unverfälschte Daten zum finalen Leistungsgewinn zu erhalten.

LUFTSTROMTESTDATEN

Drei Ansaugkonfigurationen wurden auf dem selbst gebauten stationären Luftstrom-Prüfstand von Pipercross getestet. Um eine erste Leistungsreferenz zu schaffen, wurde das komplette Serien-Ansaugsystem (komplette Serien-Airbox mit Serien-Luftfilter und Serien-Austrittsschläuchen) bis zu den Maximalwerten durchströmt. Anschließend wurde der Pipercross Plus-Filter in das Serien-System eingebaut, um die Luftstromsteigerung allein durch den Plus-Filter zu ermitteln. Zuletzt wurde das komplette AirMax-Ansaugsystem (auf der unteren Serien-Airbox montiert) getestet, um die Wirkung des AirMax-Deckels und der Austrittsschläuche zu beurteilen. Es wurde eine maximale Luftstromkapazität von 722CFM gegenüber 934CFM (komplettes Serien-System gegenüber kompletter AirMax-Ansaugung) gemessen.

Die Tabelle und das Diagramm unten fassen die Ergebnisse dieser Tests zusammen und bestätigen den Leistungsvorteil sowohl des PX Plus-Filters allein als auch der unterstützenden AirMax-Komponenten zusätzlich zum Plus-Filter. Bemerkenswert ist die Leistung der AirMax-Komponenten - sie bringen eine Verringerung der Luftstrombehinderung um 43.23% maximal / 42.69% im Durchschnittgegenüber dem Plus-Filter allein.

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