GRAIL
GRAIL Klappenabgasanlage | ECE | passend für Kia Stinger 3.3 T-GDi (Bj. 2017-2023) | 10/2020–05/2023 (OPF), mit Montage3.976,03€ inkl. MwSt.
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GRAIL Klappenabgasanlage | ECE | passend für Kia Stinger 3.3 T-GDi (Bj. 2017-2023) | 10/2020–05/2023 (OPF), mit Montage3.976,03€ inkl. MwSt.
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GRAIL Klappenabgasanlage | ECE | passend für Ford Mustang Gen. 7 5.0 GT V8 S650 (Bj. ab 2024)(EU-Modell) | Cabriolet, XTREME mit H-Pipe, Ø 100 mm3.646,23€ inkl. MwSt.
Eibach
Eibach Pro-Kit Tieferlegungsfedern Opel Astra H (E10-65-013-02-22)317,42€ inkl. MwSt.
Vossen
Vossen HFX-2 20×11″ 5x120 ET40 Gloss Black1.131,62€ inkl. MwSt.
KW
KW Gewindefahrwerk V3 AUDI (352100DY)2.410,74€ inkl. MwSt.
Ulter Sport
Ulter Sport Endrohr für SEAT Ibiza typ 6L 2002-2009 (NX10.19)30,74€ inkl. MwSt.
Maxton Design
Maxton Design Diffusor Satz V.3 Volkswagen Golf R Hatchback Mk8 Facelift (VW-GO-8F-R-SET3)759,77€ inkl. MwSt.
HG Motorsport
Bull-X Downpipe Ober- u. Unterteil 2,75"/ Kat + DPF-Ersatzrohr Audi A6 C6/4F 2.7-3.0 TDI (HGBXDPDPFEA6TDI)432,39€ 455,14€ inkl. MwSt.
APR
APR IRIDIUM PRO ZÜNDKERZEN - WÄRMEWERT 9 (MOTOREN EA888.3/4, EA855.2, EA824) (Z1003100)47,79€ inkl. MwSt.
Ulter Sport
Ulter Sport Endschalldämpfer für Opel Astra G HATCHBACK 1998-2003, 80×65 mm, rechteckig, 2 Endrohre (120-205/12-1)272,69€ inkl. MwSt.
KW
KW HLS 4 Höhenverstellung AUDI A4 Avant (B9) (192104AR)4.776,64€ inkl. MwSt.
V-MAXX
V-MAXX Tieferlegungsfedern LANCIA Y10 FIRE/TOURING/TURBO 3/5-DOOR (156) (35 LA 01)117,68€ inkl. MwSt.
JR Wheels
JR Wheels JR30 18×8.5″ Blank ET20–45 Silver Machined Face300,90€ inkl. MwSt.
Maxton Design
Maxton Design Front Diffusor V.9 BMW M135i F40 (BM-1-40-M-FD2G)197,38€ inkl. MwSt.
KW
KW Gewindefahrwerk V3 (352800CV)2.378,88€ inkl. MwSt.
Ramair
Ramair Plissierter Kegel-Luftfilter, extragroß, Hals-Innendurchmesser 80mm (3.1inch), mit Ansaugtrichter und Verbinder (PR-CC-196-VS-80-BK-KIT)128,87€ inkl. MwSt.
Milltek
Milltek Sport BMW F20/21 M140i (ohne OPF) - Cat-Back-Abgasanlage mit Resonator (leiser) und polierten Endrohren GT-90 (SSXBM1040)2.002,66€ inkl. MwSt.
Maxton Design
Maxton Design Hinten Splitter Lexus IS Mk3 H (ohne vertikale Balken) (LE-IS-3-H-RD1G)197,38€ inkl. MwSt.
Ulter Sport
Ulter Sport Universal-Endrohr, 86×54 mm, sonderform, Länge 200 mm (N2-45P*)71,40€ inkl. MwSt.
KW
KW Staubschutzkappe (65210122)11,90€ inkl. MwSt.
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Artikelnr. GFBDVT9358
Die Verfügbarkeit kann sich ändern.
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Viele Fahrzeughersteller verwenden ein elektrisch angesteuertes Originalventil, welches nur zu oft schon ab Werk defekt oder undicht ist. Dies verursacht einen Leistungsverlust, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Hier erweitert GFB die DV+ Reihe um eine Plug 'n Play Lösung: Das robuste, eloxierte und CNC-gefräste Aluminium-Gehäuse des Schubumluftventils GFB DV+ schließt dieses "Loch" im Ladeluftsystem und das Fahrzeug hat spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Die Wirkungsweise wurde von GFB in mehreren Leistungsmessungen auf dem Prüfstand nachweislich getestet! Da das GFB DV+ lediglich das originale Ventil austauscht und die originale Ansteuereinheit (die Magnetventileinheit) weiterverwendet wird, integriert es sich perfekt. GFB's DV+ hingegen spricht deutlich besser an, ist günstiger, einfacher einzubauen und verursacht kein „Surging“ oder Flattern. Darüber hinaus braucht es weder andere Federn, um auf den jeweiligen Ladedruck angepasst zu werden, noch eine regelmäßige Wartung. Zudem hält es jedem Ladedruck stand. Das Geheimnis ist hierbei, dass der Kolben durch den anliegenden Ladedruck selbst und nicht mithilfe der Feder abdichtet. Durch kleine Öffnungen am Führungsgehäuse des Kolbens strömt der Druck nach hinten in die Ventileinheit und drückt den Kolben durch die eigene Kraft des Ladedrucks nach unten, was den Kolben mit der gummierten Unterseite gegen den Anschlag drückt und so zur Abdichtung des Systems unter Last führt. Durch den sogenannten "Pliot" (in der Abbildung unten als "solenoid plunger" bezeichnet) wird nun die "Druckkammer" des Kolbens luftdicht verschlossen, sodass nun im inneren der Kolbenkammer auf einer größeren Fläche Druck anliegt, als von unten an der gummierten Unterseite. Sobald nun ein Lastwechsel erfolgt (z.B. beim Schaltvorgang), hebt die Ansteuerungseinheit den Pliot an und der Druck kann aus der Kolbenkammer entweichen, was dazu führt, dass der Kolben sich hebt und den überschüssigen Druck aus dem Ladeluftsystem ableitet. Vorteile: - 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar) - spürbar mehr Leistung und Drehmoment - aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen - Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV - Plug & Play: Leichter Einbau innerhalb 10-15 Minuten, da die originale Ansteuerungseinheit beibehalten wird Im Set mit unseren SUV-Umrüstkits erhalten Sie diesen Artikel günstiger: >>HIER
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