Forge Motorsport Race-Ladeluftkühler - EA888.3 2.0 TSI (FMINT32)

• Leistungsgewinn von 16BHP
• Drehmomentgewinn von 20NM
• Senkung der Ansauglufttemperatur (IATS) um bis zu 58%
• Hergestellt in Großbritannien
• 76mm Ein- und Auslässe (OEM 63mm)
• 83% mehr Volumen gegenüber dem Original
• Kein Schneiden am Fahrzeug, 100% Plug-and-Play
• Gegossene High-Flow-Endkästen mit Leitblechen für einen optimalen Luftübergang und hohe Kühleffizienz
• Lebenslange Garantie

Dieses Teil ersetzt die folgenden Originalteile: 5Q0145803H, 5Q0145803K, 5Q0145803L, 5Q0145803P, 5Q0145803S, 5Q0145803N.

Als Weiterentwicklung unserer bisherigen Ladeluftkühler-Lösung für den Golf MK7 und die MQB-Fahrgestellvarianten mit dem EA888 2.0 GEN3 2.0 TSI Motor haben wir unseren Race-Ladeluftkühler entwickelt, um die Leistung gegenüber dem Original-Ladeluftkühler und unserer vorherigen Kühllösung weiter zu steigern; er wurde in unserer Zentrale in Gloucester, Großbritannien, konstruiert, entwickelt und getestet. Während des gesamten Entwicklungsprozesses haben wir uns bemüht, Effizienz und Leistung des EA888 GEN3 Motors zu verbessern. Unser Projektauftrag war es, einen Ladeluftkühler zu entwickeln, der den gesamten verfügbaren Platz an der Originalposition des OEM-Ladeluftkühlers nutzt und zugleich größer ausfällt als unser sehr erfolgreiches Produkt FMMK7FMIC. Außerdem mussten wir sicherstellen, dass die Ansauglufttemperatur sinkt, ohne negative Auswirkungen auf den Ladedruck oder die Motor- und Getriebekühlung.

Beim MQB-Fahrgestell ist das Ladeluftkühlergehäuse besonders beengt und auf wenig Platz beschränkt, da es nicht nur den Ladeluftkühler, sondern auch den Kühler und den Klimakondensator aufnimmt. Das Frontpaneel ist in der Theorie ein Sandwichpaket, das die zusätzlichen Kühlkomponenten beherbergt. Das bedeutet, dass es sehr schwierig sein kann, die perfekte Kombination aus einem High-Flow-Ladeluftkühler auf engstem Raum umzusetzen, wenn man die Größe des Ladeluftkühlers erhöhen will, ohne die Leistung der umliegenden Teile zu beeinträchtigen, und dabei kaum zusätzlichen Platz zur Verfügung hat. Unsere Forschungs- und Entwicklungsingenieure gingen zurück ans Reißbrett, werteten zuvor dokumentierte Abmessungen aus und scannten das Ladeluftkühlergehäuse neu. So konnte das Team den Kern, der sehr passgenau in die frühere MQB-Plattform eingesetzt wird, um weitere 10mm in der Tiefe vergrößern.

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