Forge Motorsport PCV-Blindplatte - VAG 2.0 TSI/TFSI (FMPCVD1)

Das serienmäßige PCV-Ventil des TFSI-Motors ist ziemlich empfindlich, und mit der Zeit oder bei hohem Ladedruck kann die Membran darin reißen, was im Leerlauf zu übermäßigem Blow-by im Ansaugkrümmer (Rauch aus dem Auspuff) oder beim Fahren zu einem Ladedruckverlust führen kann, der weitere Probleme verursachen kann.

Traditionell bauen wir einen Catch Can ein, um das PCV-Ventil vollständig zu entfernen und die Öldämpfe des Motors aufzufangen, wie hier zu sehen: FMMK5CTC und FMMK5CT.

Wenn Sie jedoch eine günstigere und einfachere Lösung wünschen, können Sie das PCV-Ventil entfernen und die Entlüftung ausschließlich zum hinteren Nockenwellendeckel-Auslass umleiten, indem Sie unser Forge Motorsport PCV-Entfall-Kit verwenden. Einfach gesagt entfernt es das PCV-Ventil und verbindet die beiden internen Anschlüsse miteinander, was nachbildet, was im Serien-PCV-Ventil bei aufgeladenem Motor geschieht, aber ohne empfindliche Bauteile, die brechen oder reißen können. Dadurch wird der Ansaugkrümmer vollständig vom Nockenwellendeckel getrennt.

Das Kit verschließt außerdem den Anschluss am Ende des Ansaugkrümmers, der früher zum PCV-Ventil führte, und ersetzt ihn durch unser Ladedruckmesser-Anschlusskit FMBGFK2. Dieses wird komplett mit 3 Unterdruckschlauch-Abgriffen und Verschlussschrauben geliefert, sodass Sie ein Ladedruckmessgerät oder eine Wassereinspritzungs-Steuerung anschließen oder alle verschließen können, ganz wie Sie möchten. Das Kit enthält alle für den Einbau erforderlichen Teile und eine vollständige Anleitung.

Dieses Produkt passt für die folgenden Fahrzeuge:

Audi S3 (8P) 2.0 TFSI 265 PS (195 kW; 261 hp) BHZ/CDLA 2006-2013
Audi TT (8J) Mk2 2.0 TFSI 155 kW (211 PS; 208 bhp) EA888 2010-
Seat Leon Copa 2.0 TFSi 210 kW (286 PS; 282 bhp) EA113 2008-
Seat Leon FR 2.0 TFSi 154 kW (209 PS; 207 bhp) CCZB/CAWB 2009-
VW Scirocco Mk3 R 2.0 FSI 265 PS (195 kW; 261 hp) EA113) 2009-
VW Golf Mk5 GTI 200bhp
VW Golf Mk5 Edition30

TÜV / ABE auf Anfrage erhältlich

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