Forge Motorsport Ladeluftkühler Audi RS3 8Y (FMINT33)

• Spitzenzuwachs von 17bhp
• Zuwachs von 14lb/ft Drehmoment
• 153 % mehr Volumen
• In Großbritannien von Hand gefertigt
• Das Kit enthält alle erforderlichen Anschlüsse und die Anleitung
• Lebenslange Garantie

Als Fortsetzung unserer sehr erfolgreichen Ladeluftkühler und Leistungsprodukte für das RS3 8V Chassis baut der Forge Ladeluftkühler für das RS3 8Y Chassis auf unserem Ruf auf, Kühllösungen zu liefern, die reale Leistungssteigerungen und beeindruckende Temperatursenkungen bieten. Obwohl das 8Y Chassis viele Komponenten mit dem älteren 8V teilt, hat der Raum hinter der Stoßstange eine andere Form, und auch der Aufprallträger hat sich geändert. Dies erforderte für dieses neueste Chassis eine völlig neue Ladeluftkühler- und Aufprallträger-Lösung.

Der von Audi im RS3 8Y verbaute Aufprallträger besteht aus Stahl; unser Forge Motorsport Ladeluftkühler-Kit verwendet einen originalen Audi Aluminium-Aufprallträger, den wir im eigenen Haus geschickt modifiziert haben, um den riesigen Renn-Ladeluftkühler aufzunehmen. Verglichen mit dem Gewicht des serienmäßigen Ladeluftkühlers und Aufprallträgers ist das Ganze nur 1 kg schwerer, sodass das zusätzliche Gewicht die Leistung nicht beeinträchtigt und von den nach dem Einbau erzielten Leistungsgewinnen bei Weitem aufgewogen wird. Nachdem unsere erfahrenen Fertiger dieses automobile Kunstwerk sorgfältig angefertigt haben, versehen wir sowohl den Aufprallträger als auch den Ladeluftkühler mit unserer standardmäßigen schwarzen Pulverbeschichtung für maximale Langlebigkeit und den OEM+-Look.

Der RS3 8Y Kern ist mit 640x250x130 riesig und in Bar-and-Plate-Bauweise ausgeführt. Das ergibt eine beeindruckende Vergrößerung der Oberfläche um 55 % gegenüber dem Serienteil und ein noch erstaunlicheres Plus von 153 % beim Volumen. Die Endkästen sind mit integrierten Rohren gefertigt, um die serienmäßigen Ladedruckschläuche beizubehalten; Sie können die Standardschläuche aber auch gegen unser Ladeschlauch-Set FMKT033 austauschen, wenn Sie möchten. Das kann helfen, ein Aufweiten und Versagen der Schläuche bei erhöhtem Ladedruck zu verhindern, genau wie beim 8V Chassis.

Bevor wir mit der Arbeit auf dem Prüfstand begannen, haben wir drei verschiedene Kerntypen spezifiziert, einen in Bar-and-Plate-Bauweise und zwei in Rohr-Lamellen-Bauweise, wobei alle drei Kerne unterschiedliche innere und äußere Lamellenteilungen und Konfigurationen hatten. So stellen wir sicher, dass wir unseren Kunden die bestmöglichen Produkte liefern, was von einem der weltweit führenden Unternehmen der Performance-Branche immer wieder bewiesen wird.

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