Forge Motorsport Ladeluftkühler - Audi RS3 8V Ladeluftkühler (2015-) | Mit ACC-Halterung (FMINT4-ACC)

Nach unserem sehr erfolgreichen Ladeluftkühler für das RS3 8P Chassis baut der Forge Ladeluftkühler für das RS3 8V Chassis auf unserem Ruf auf, Kühlernetze zu liefern, die reale Leistungs- und Temperaturvorteile bringen. Obwohl das 8V Chassis viele Komponenten mit dem älteren 8P teilt, hat der Bauraum hinter der Stoßstange eine andere Form und auch der Aufprallträger hat sich geändert. Dies erforderte für dieses neueste Chassis ein komplett neues Ladeluftkühler- und Aufprallträger-Setup*

Das RS3 8V Kühlernetz ist ein riesiges 640x250x100 in Stab-Platten-Bauweise. Das verschafft ihm 55% mehr Oberfläche als das Serienteil und ein noch beeindruckenderes Volumen von 94% mehr. Die Endtanks sind mit integrierten Rohren gefertigt, um die Original-Ladedruckschläuche beizubehalten, Sie können die Schläuche aber auch durch unser FMKT024 Ladedruckschlauch-Set ersetzen, wenn Sie möchten. Genau wie beim 8P Chassis liefern wir einen originalen Audi RS3 Aufprallträger, den wir im Haus modifizieren, damit er das neue, größere Netz aufnimmt, und veredeln anschließend sowohl Aufprallträger als auch Netz mit unserer Standard-Pulverbeschichtung in schwarzer Krakelee-Optik für maximale Langlebigkeit.

Wie in der Grafik unten zu sehen ist, ließen wir das Fahrzeug bei beiden Tests auf dem Prüfstand heißlaufen, bis die Kühlerlüfter ein- und ausgeschaltet haben (was eine Ansauglufttemperatur von 36°C ergibt), und führten von dort aus einen Prüfstandslauf durch. Das liefert ein konsistenteres Ergebnis und spiegelt die realen Fahrbedingungen genauer wider. Man sieht leicht, dass der Forge Ladeluftkühler viel schneller kühlt und im Vergleich zum Serienteil einen deutlich größeren Temperaturabfall bietet.

Beim von uns getesteten Serienfahrzeug leistete es völlig original 362bhp (also weitgehend im Einklang mit den Audi-Angaben) bei einer Spitzen-Ansauglufttemperatur von 58°C. Mit nur diesem Ladeluftkühler und ohne weitere Modifikationen leistete dasselbe Fahrzeug 386bhp bei einer Spitzen-Ansauglufttemperatur von 23°C, ein Zuwachs von 24bhp und ein Rückgang von 35°C. Die Zuwächse bei abgestimmten Fahrzeugen dürften noch beeindruckender ausfallen, da das Serien-Kühlernetz bei Stage-1-Fahrzeugen wirklich an seine Grenzen kommt.

Der Bausatz enthält eine vollständige Einbauanleitung, die Montage dauert etwa 3,5 Stunden, sowie ein komplettes Set mit allem Notwendigen.

Wenn Ihr Fahrzeug mit einem adaptiven Tempomaten ausgestattet ist, können wir zusätzlich eine gefräste Halterung samt Befestigungsmaterial liefern, mit der das ACC-Radar versetzt werden kann. Wählen Sie dazu einfach die ACC-Option im Dropdown-Menü oben. Eine Neucodierung des Steuergeräts sollte nicht erforderlich sein.

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