Eibach
Eibach B12 Pro-Kit Komplettfahrwerk VW Golf I/Scirocco (E90-85-032-01-22)1.119,82€ inkl. MwSt.
Eibach
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Maxton Design
Maxton Design Spoiler Cap V.1 Audi S4 / A4 S-Line Avant B9 (AU-A4-B9-SLINE-AV-CAP1G)142,83€ inkl. MwSt.
KW
KW Gewindefahrwerk V3 (352800AQ)2.171,20€ inkl. MwSt.
V-MAXX
V-MAXX Tieferlegungsfedern FORD FIESTA 3/5-DOOR (GFJ/FBJ/FAJ) (35 FO 47)109,15€ inkl. MwSt.
NGK
NGK Zündkerzen Platin - PFR8S8EG / 94460-NGK29,97€ inkl. MwSt.
Maxton Design
Maxton Design Spoiler Cap 3D Audi RSQ3 SUV F3 (AU-RSQ3-2-CAP2G)162,67€ inkl. MwSt.
Vogtland
Vogtland Tieferlegungsfedern 35/45 mm - Smart Typ 452, Coupé, Roadster (950403)273,69€ inkl. MwSt.
KW
KW Gewindefahrwerk V3 TESLA Model 3 (5YJ3) (35287011)2.973,80€ inkl. MwSt.
Eibach
Eibach ERL Serienersatzfeder, Vorderachse - VW Tiguan Allspace (R22926)116,82€ inkl. MwSt.
Maxton Design
Maxton Design Heck Diffusor Seite V.3 BMW M2 F87 (BM-2-87-M-RSD3G)88,28€ inkl. MwSt.
Maxton Design
Maxton Design Heck Diffusor Seite V.1 Seat Leon FR Sportstourer Mk3 (SE-LE-3-FR-ST-RSD1G)197,38€ inkl. MwSt.
JR Wheels
JR Wheels JR9 17×8.5″ 4x100/4x108 ET20 Silver w/ Machined Lip+Silver Rivets224,20€ inkl. MwSt.
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Bull-X Endrohrset: Typ 6 Carbon 2x114mm (A:64mm) für Seat Leon Cupra (HGERCAX114-CU)309,92€ 326,24€ inkl. MwSt.
V-MAXX
V-MAXX Tieferlegungsfedern VW PASSAT VARIANT (3B) (35 VW 60)151,45€ inkl. MwSt.
Eibach
Eibach Pro-Kit Einzelfeder, Hinterachse - CITROËN DS4, PEUGEOT 307 CC ... (F11-70-004-05-HA)127,44€ inkl. MwSt.
Vossen
Vossen HF-3 22×11″ undrilled 5-lug ET+9…+54 Deep Raw1.249,62€ inkl. MwSt.
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KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport FORD USA (35230879)3.398,40€ inkl. MwSt.
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Maxton Design Hinten Splitter Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody Mk3 (DO-CHL-3F-SRT-HC-RD1G)88,28€ inkl. MwSt.
Eibach
Eibach ERL Serienersatzfeder, Hinterachse - VW Passat Estate 3G5, VW Passat 3G2 ... (R20883)100,30€ inkl. MwSt.
KW
KW Gewindefahrwerk DDC ECU BMW (39020013)3.510,50€ inkl. MwSt.
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Artikelnr. EVE-B9RS5-CF-INT
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Leistungssteigerung: 11-16 PS, 12-17 ft-lb am Rad
Die Eventuri-Ansaugung für den Audi B9 RS4/RS5 wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Luftstrom zu bieten und dabei niedrige Ansaugtemperaturen zu halten. Der Motorraum des RS5/RS4 heizt sich sehr schnell auf; ein einfaches offenes Kegelsystem würde daher zwar den Luftstrom verbessern, aber zu höheren Ansaugtemperaturen führen. Wir haben deshalb die Ansaugstrecke vom Turbo-Einlassrohr bis zum Kühlergrill mit einem hocheffizienten, geschlossenen System komplett neu konstruiert. Der restriktive Serien-Luftfilterkasten und das flexible Kunststoff-Ansaugrohr wurden durch ein Venturi-Filtergehäuse und ein Kanalsystem mit sanften Übergängen ersetzt. Außerdem wird der Luftstrom beim Eintritt in das Turbo-Einlassrohr deutlich gleichmäßiger, da wir das verwinkelte Serien-Ansaugrohr durch unser einteiliges Venturi-Gehäuse und ein festes Rohr ersetzt haben. Die daraus resultierenden Leistungsgewinne und die Optik sind für diese Klasse führend
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