DINAN KALTLUFTANSAUGUNG - 2023-2026 BMW 230I, 2019-2024 BMW 330I/430I (D760-0070)

Sie wollen mehr, für weniger? Die brandneue G2x/G4x x30i PEX-Ansaugung bietet alle Leistungs- und Klangvorteile ihres Carbon-Pendants - nur mit weniger Inszenierung - und ist damit die B46/B48-Ansaugung von Dinan mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis pro PS.

Im Bestreben, es allen recht zu machen und dabei einen attraktiven Preis zu bieten, wurden die x30i auf einen banalen, wenn auch pragmatischen Kern reduziert, mit Elementen ohne jeden Charakter, äußerlich wie innerlich. Zum Beispiel ist der 230i/330i/430i im Serienzustand mit einer zweckmäßigen, leblosen Airbox ausgestattet, die von scheinbar unfertigen Streben (soweit zutreffend) umhüllt ist und einen einfachen Flachfilter beherbergt, dazu kommt ein Ansaugresonator, dessen Aufgabe es ist, Turbo-/Ansauggeräusche zu beseitigen. Genau die Geräusche, die man in der Performance-Welt liebt. Im Wesentlichen hat BMW es für richtig gehalten, x30i-Besitzern eine Airbox zu geben, die uninspirierend aussieht, ausreichend, aber nicht ideal durchströmt wird und keinerlei Geräusch abgibt. Die Dinan PEX-Ansaugung für die Plattform korrigiert diese Mängel und liefert eine halboffene Ansaugung, die 58 % mehr Luft durchsetzen kann als das Serien-System, was die Gasannahme verbessert und ein mögliches Hindernis beseitigt, wenn man einen Hochleistungsaufbau (verbesserter Turbo, Kraftstoffversorgung usw.) anstrebt. Gleichzeitig bietet sie eine aufgewertete, serienähnliche Optik, die sich nahtlos in die umgebenden Serien-Kunststoffkomponenten unter der Haube einfügt, und einen stärkeren Klang, dank des Entfalls des Ansaugresonators und eines halboffenen Designs.

Um die Durchflussleistung zu erreichen, die das Dinan-Ansaugsystem auszeichnet, wurde das gesamte Unterteil des Systems und nicht nur der Deckel überarbeitet und vergrößert, um den im Motorraum verfügbaren Platz möglichst weitgehend zu nutzen. Dadurch lässt sich ein um 40 % größerer, frei durchströmter Spezialfilter unterbringen und maximaler Durchfluss erreichen. Dinan wünschte sich jedoch schon immer einen sekundären Einlass, um das Volumen der vergrößerten Airbox und die größere Filterfläche wirksam zu füllen. Dieser Wunsch führte zu zahlreichen Versuchen zur Wirksamkeit eines möglichen offenen Einlasses im System. Mit unterschiedlichen Formen, Positionen und Größen der Öffnungen sollte sichergestellt werden, dass der zusätzliche sekundäre Einlass keine unerwünschten Nebeneffekte wie einen Anstieg der Lufttemperaturen im System verursacht. Das ist bei offenen Ansaugsystemen üblich, bei denen überhitzte Motorraumluft im Ansaugtrakt verwendet wird. Die Ergebnisse dieser Tests zeigten, dass die gemusterten Öffnungen der finalen Version der Box auf der dem Motor abgewandten Seite ein perfektes Gleichgewicht aus zusätzlichem Volumen zur Unterstützung des Serienschnorchels boten, ohne die Turbo-Einlasstemperaturen zu erhöhen. Das galt unabhängig von den Testbedingungen (einzelne/mehrere Gangbeschleunigungen, konstante Geschwindigkeit, 0-100mph-Läufe usw.).

Auch wenn der zusätzliche Durchfluss bei serienmäßigen oder mit einfachen Bolt-on-Teilen ausgestatteten Fahrzeugen zu keinem nennenswerten Leistungszuwachs führt, erweitert das Dinan-Ansaugsystem das Potenzial der Leistungsobergrenze der Plattformen. Einfach gesagt: Wer eine leistungsstärkere und robustere Lösung mit Turbo- und Kraftstoff-Upgrades aufbauen möchte, kann die Ergebnisse maximieren, ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass das Ansaugsystem ein limitierender Faktor ist. Unabhängig vom Aufbau-Niveau machen die sekundären Lufteinlässe das Ansaugsystem hörbarer, sodass das Aufladen des Turbos und das Schubumluftventil (BOV) zur Geltung kommen. Ein deutlicher Unterschied zu Dinans herkömmlichen, vollständig geschlossenen Systemen, bei denen das Ansauggeräusch bei Weitem nicht so erkennbar ist. Während höherer Durchfluss und Klang die Hauptdarsteller sind, fügt sich die schlichte PEX-Konstruktion mühelos in den Serien-Motorraum ein, für einen zurückhaltenden Look, der trotz einfacher Materialien dennoch Aufmerksamkeit erregt. Es ist eine wirtschaftliche Lösung für Form und Funktion, für ein Fahrzeug, das beides ausstrahlt.

Merkmale:

• Durchfluss um 58 % oder mehr über der Serienansaugung
• Erfreulich lauterer, sportlicherer Sound
• PEX-Konstruktion mit hoher Hitzeabweisung und Serien-Optik
• Verbesserte Gasannahme
• Airbox mit größerem Volumen (60% größer als Serie)
• 40% mehr Filterfläche (Serie: 82 in², Dinan: 115 in²) für optimalen Durchfluss
• Kompatibel mit allen G2x/G4x x30i, mit und ohne Werksstreben
• Schnelle und einfache Montage

TÜV / ABE auf Anfrage erhältlich

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