DINAN HOCHLEISTUNGS-WÄRMETAUSCHER - 2015-2021 BMW M2/M3/M4 (D780-0001A)

Hitze ist der Feind der Leistung. Halten Sie die Temperaturen niedrig, und die Leistung steigt durch höhere Effizienz. So einfach ist das wirklich.

Im Serienzustand machten die Tests schmerzlich deutlich, dass die Kühlung bei der F8x (S55) Plattform eine noch wichtigere Rolle spielen würde, um maximale Ergebnisse zu erzielen. Das serienmäßige Kühlsystem erleidet bereits nach nur 3 Beschleunigungsläufen einen Hitzestau und lässt die Ansauglufttemperaturen (IAT) des Motors gefährlich ansteigen. Das Steuergerät muss dann die Motorleistung reduzieren, um Klopfen zu verhindern. Mit dem Dinan Hochleistungs-Wärmetauscher erleidet das Fahrzeug selbst nach 7 Beschleunigungsläufen keinen Hitzestau; das ist mehr als die doppelte Wirksamkeit eines Serien-Setups!

Manche fragen sich vielleicht, warum man den Wärmetauscher und nicht den Ladeluftkühler selbst austauscht. Wäre es nicht sinnvoller, direkt an der Quelle der Ladeluft anzusetzen? Die einfache Antwort lautet ja, aber zu einem Preis. Das Serienkühlsystem kühlt die Ansaugluft mit einem Wasser-Luft-Ladeluftkühler, einem teuer zu konstruierenden Bauteil. Der Kühlkreislauf für das Wasser, das den Ladeluftkühler speist, nutzt einen Hauptkühler (Wärmetauscher) und einen kleineren Sekundärkühler vor dem Beifahrer-Rad. Durch gründliche Tests aller 3 dieser Komponenten und mehrerer Kombinationen davon stellte sich heraus, dass der Austausch des Wärmetauschers gegen eine größere Einheit die effektivste Lösung im Verhältnis von Leistung zu Kosten war.

Weitere Tests mit Schwerpunkt auf dem Wärmetauscher führten zu dem optimierten Design, das Sie hier sehen. Mit 60% mehr Volumen und 19% mehr Stirnfläche als die Serie sowie einer stolzen Dicke von 40mm (Serie: 24mm) wird schnell klar, wie Hitzestau mit dem verbesserten Aufbau vermieden wird. Der Wärmetauscher könnte zwar physisch dicker sein, doch die Abmessung von 40mm wurde letztlich unter Berücksichtigung des Luftstrombedarfs des Hauptkühlers gewählt, der direkt hinter dem Wärmetauscher sitzt. Ein dickerer Kern würde den Luftstrom verringern und die normale Motorkühlung beeinträchtigen, was der langfristigen Gesundheit des Motors potenziell schaden könnte. Die größere physische Statur des Wärmetauschers ermöglicht eine Senkung der Wassertemperaturen zum Ladeluftkühler um durchschnittlich 9° über den gesamten Drehzahlbereich. Das kältere Wasser, das in den Ladeluftkühler eintritt, verbessert dessen Effizienz und ermöglicht es, die Ansaugluft im Vergleich zur Serieneinheit im Durchschnitt um weitere 6° über den gesamten Drehzahlbereich abzukühlen. Die Reduzierung der Ansaugluft führt zu einem beeindruckenden Zuwachs von 10 HP und 20 ft-lb Drehmoment ohne jegliche Änderung der Motorabstimmung.

Merkmale:

• Mehr Leistung: konstant +10 HP / +20 LB-FT Drehmoment mit der Serienabstimmung des Motors
• 60% mehr Kernvolumen & 19% mehr Stirnfläche als die Serie
• 40mm dicker Dinan Kühler gegenüber 24mm dickem Serienkühler
• Durchschnittliche Senkung der Wassertemperatur zum Ladeluftkühler um 9° über den gesamten Drehzahlbereich. Kälteres Wasser verbessert die Effizienz des Ladeluftkühlers und ermöglicht es, die Ansaugluft im Vergleich zur Serie im Durchschnitt um weitere 6° über den gesamten Drehzahlbereich abzukühlen
• Deutliche Verringerung der Neigung zu Hitzestau
• Gummigelagert zur Schwingungsisolierung
• Auf der Rennstrecke getestet, um gleichbleibende Leistung unter extremen Bedingungen zu gewährleisten

TÜV / ABE auf Anfrage erhältlich

Wir liefern derzeit nur innerhalb Europas.

Ist ein Artikel nicht verfügbar, melden wir uns bei Ihnen mit einer voraussichtlichen Wartezeit.

Möchten Sie einen Artikel nach Erhalt zurückgeben, gilt unser Rückgaberecht von 14 Tagen. Von der Rückgabe ausgeschlossen sind nach Kundenwunsch gefertigte Produkte; die Rücksendekosten trägt der Kunde. Alle Bedingungen zu Lieferung und Rückgabe finden Sie auf der Seite „Informationen zur Lieferung“ — der Link steht unten auf der Seite.

Für die Produkte gilt eine Garantie, deren Umfang im beiliegenden Garantieschein beschrieben ist.

Für eine berechtigte Reklamation müssen Sie nachweisen, dass der Schaden nicht von Ihnen verursacht wurde und der Garantieschein gültig ist.

Alle Bedingungen finden Sie auf der Seite „Bedingungen und Konditionen“ — der Link steht unten auf der Seite.