Bull-X Downpipe VAG 2.0 TSI EA888 Gen.4 AWD - Golf 8R + Audi S3 8Y OPF AWD | HJS 200-Zellen-Sportkatalysator / Ohne Integralisolierung (HGDPBX003EGO-AWD)

Upgrade-Downpipe. Passend für:

Audi A3 (8Y) 40 TFSI 2.0 (140kW/190PS) quattro DNNA
Audi Q2 (GA) 40 TFSI 2.0 (140kW/190PS) quattro DNNA
Audi Q3 (F3) 40 TFSI 2.0 (140kW/190PS) quattro DNNA
Audi TT (8S) TTS 2.0 TFSI (235kW/320PS) quattro DNFD
Audi TT (8S) 45 TFSI 2.0 (180kW/245PS) quattro DNPA
Cupra Formentor (KM7) 2.0 TSI (140kW/190PS) 4Drive DNNA
Seat Ateca (5FP/KH) 2.0 TSI (140kW/190PS) 4Drive DNNA
Seat Tarraco (KN) 2.0 TSI (140kW/190PS) 4Drive DNNA
Skoda Karoq (NU7) 2.0 TSI (140kW/190PS) 4×4 DNNA
Skoda Kodiaq 2.0 TSI (140kW/190PS) 4×4 DNNA
Skoda Octavia III (5E) 2.0 TSI (140kW/190PS) 4×4 DNNA
Skoda Superb III (3V) 2.0 TSI (206kW/280PS) 4×4 DNFE
VW Golf 8 2.0 TSI (140kW/190PS) 4motion DNNA
VW Tiguan II (AD) 2.0 TSI (140kW/190PS) 4motion DNNA
VW T-Roc (A1) 2.0 TSI (140kW/190PS) 4motion DNNA

Technische Details EEC-Version:

• Komplett WIG-geschweißt

• ECE-R103-zugelassen, keine Eintragung erforderlich
• Frontrohr mit 76mm Durchmesser + OPF (
Otto-Partikelfilter) • 200cpsi HJS-Sportkatalysator
• 200cpsi Keramik-OPF (Otto-Partikelfilter)
• Plug & Play
• Leistungsoptimierung
• Geringere Belastung des Turboladers
• Sportlicher Sound

Technische Details Race-Version:

• Komplett WIG-geschweißt

• Nicht straßenzugelassen, nur für Rennzwecke
• Frontrohr mit 76mm Durchmesser
• Wahl zwischen ohne / 100-Zellen- oder 200-Zellen-Tuning Sportkatalysator
• Ohne OPF (Otto-Partikelfilter)
• Plug & Play
• Leistungsoptimierung
• Geringere thermische Belastung des Turboladers
• Sportlicher Sound

Die Vorteile auf einen Blick:
-Plug’n-Play-Lösung - perfekte Passform, ersetzt das Originalteil problemlos
- hochwertige Materialien
- Made in Germany - echte Qualität aus eigener Produktion
- strömungsoptimiert und leistungssteigernd
- verbesserte Haltbarkeit und Ansprechverhalten
- optimaler Abgasstrom
- keine störenden Kanten an den Übergängen
- am PC konstruiert und auf dem Prüfstand getestet
- kein Hitzestau mehr am Turbolader und damit weniger thermische Belastung des Turbos
- besseres Ansprechverhalten und messbare leichte Leistungssteigerung.

Achtung: Wichtige Informationen zum Kauf dieses Downpipes.

Trotz ECE-Version kann bei etwa 2 von 10 Fahrzeugen eine Fehlermeldung der Differenzdrucksensoren auftreten. Wir empfehlen dieses Downpipe nur Kunden, die…

eine Softwareanpassung vornehmen lassen möchten oder mit unserem OBD-OPF-Fehlerlöscher arbeiten möchten.

Aufgrund der hervorragenden Konstruktion unserer Gussteile ist es möglich, dass trotz ECE-Katalysator und OPF der Schwellenwert des Drucksensors mit unserem Downpipe unterschritten wird.

(Was deutlich zeigt, wie viel besser unser Downpipe ist.)

TÜV / ABE auf Anfrage erhältlich

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Alle Bedingungen finden Sie auf der Seite „Bedingungen und Konditionen“ — der Link steht unten auf der Seite.