Bull-X Downpipe 3″/ 3.5″ VAG 1.8-2.0 T(F)SI - Frontantrieb | Decat (ohne Katalysator) (HGDPBX01-89-F-1)

Dieser Bull-X Downpipe mit 89 mm Oberteil, für alle VAG 1.8/2.0 T(F)SI Modelle mit „1K“-Plattform.

Möchten Sie mehr Leistung aus Ihrem Turbomotor herausholen?

Downpipes sind ein wichtiger Bestandteil für Drehmomentbereich und Leistung in einem Turbosystem. Sie sind die Verbindung zwischen dem Turbolader und der Catback-Abgasanlage.
Je größer der Durchmesser des Downpipes und der Durchgang des Katalysators, desto leichter kann der Turbolader die verarbeiteten Abgase ausstoßen. Das wirkt sich positiv auf Drehmoment und Leistung aus. Deshalb wird der Sound „dumpf und markant“.

Dieser Downpipe eignet sich perfekt für Serien- und getunte Fahrzeuge. Dadurch lassen sich eine Leistungssteigerung, besseres Ansprechverhalten und niedrigere Abgastemperaturen feststellen.

Dieser Downpipe ist nur für Fahrzeuge mit Frontantrieb

- mehr Leistung, da der Turbolader die Abgase leichter abführen kann
- mehr Drehmoment, da die Abgasturbine des Turboladers schneller höhere Drehzahlen erreicht, weil über den Sportkat eine höhere Abgasmasse abgeführt werden kann (geringerer Abgasgegendruck)
- thermische Entlastung des Turboladers und der umliegenden Bauteile durch die strömungsoptimierte Konstruktion mit größerem Querschnitt
- keine strömungshemmenden Kanten am Einlass des Downpipes dank des von uns verwendeten Edelstahl-Gussflansches
- Rohrdurchmesser: Oberteil 3,5″/89mm und Unterteil 3“/76mm
- *optional ohne Kat, inkl. 100-Zellen-Sportkat, inkl. 200-Zellen-Sportkat, mit Bull-X 200-Zellen-EOBD-Sportkat von HJS oder mit 200-Zellen-HJS-Sportkat inkl. ECE-Typgenehmigung
- perfekter Ausgleich der Motorkippbewegungen durch das hier verwendete Flexrohr mit Interlock-Technologie (150 mm langes Flexrohr, das das Verhaken des Geflechts verhindert, zusätzliche Stabilität bietet und die Abgasanlage optimiert)
- aus gebürstetem Edelstahl, WIG-geschweißt
- inkl. Adapter an die Serienabgasanlage

Fahrzeug Motorcode Leistung
Audi A3 8P BYT / BZB / CDAA 118kW
AXX / BWA / CAWB / CCZA 147kW
BHZ / CDLA 195kW
Seat Leon 1P BZB / CDA / CDAA 118kW
BWA 147kW
CCZB 155kW
BWJ / CDLD 177kW
CDLA 195kW
Seat Altea BZB / BYT / CDAA 118kW
BWA 147kW
CCZB 155kW
Seat Toledo 5P BZB / BYT / CDAA 118kW
BWA 147kW
Skoda Octavia 1Z BZB / CDAA 118kW
BWA / CCZA 147kW
CCZA 147kW
Skoda Suberb 3T BZB / CDAA 118kW
CCZA 147kW
Skoda Yeti 5L CDAA 118kW
VW Golf Mk5 1K AXX / BWA / CAWB 147kW
BYD 169kW
VW Golf Mk5 1KM BWA / CAWB 147kW
VW Golf Mk6 5K CDAA 118kW
CCZB 155kW
CDLC / CDLG 173kW
VW Eos 1F BWA / CAWB / CCZA 147kW
CCZB 155kW
VW Scirocco 13 CAWB 147kW
CCZB 155kW
CDLC 188kW
CDLA / CDLC 195kW
VW Passat 3C BZB / CDAA 118kW
BWA / CAWB / CCZA 147kW
CCZB 155kW
VW Passat CC 3CC BZB / CDAA 118kW
CAWB / CCZA 147kW
CCZB 155kW
VW Tiguan 5N CAWA / CCZC 125kW
CAWB / CCZA 147kW
VW Beetle 16 CCZA 147kW
VW Jetta 1KM BWA / CAWB 147kW
VW Jetta 16 CCZA 147kW / 155kW

Nach dem Einbau ist es in der Regel notwendig, den Toleranzwert der Nach-Kat-Sonde anzupassen, es sei denn, es wird eine Variante inkl. Typgenehmigung gewählt.

TÜV / ABE auf Anfrage erhältlich

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