DINAN KALTLUFTANSAUGUNG - 2020-2026 BMW M340I/M440I, 2022-2026 BMW M240I (D760-0058)

Der M240i/M340i/M440i sind in Sachen Leistung und Stil beeindruckende Fahrzeuge, doch das vermittelt ihr glanzloses Serien-Ansaugsystem nicht, das von scheinbar unfertigen Domstreben umhüllt ist. In Serie wird der M240i/M340i/M440i mit einem trockenen, leblosen Luftkasten geliefert, der einen einfachen Flachfilter enthält und dem ein Ansaugresonator zur Seite steht, dessen Aufgabe es ist, Turbo-/Ansauggeräusche zu beseitigen. Genau die Geräusche, die man in der Performance-Welt schätzt. Im Wesentlichen hat BMW es für richtig gehalten, den Besitzern des M240i/M340i/M440i einen Luftkasten zu geben, der uninspiriert aussieht, ausreichend, aber nicht ideal durchströmt wird und keinen Sound abgibt. Das genaue Gegenteil dessen, was die Plattform sonst ausstrahlt. Die Dinan-Carbon-Ansaugung für die Plattform behebt diese Mängel und liefert eine halboffene Ansaugung, die 58 % mehr Luft als das Serien-System durchsetzen kann, was zu zusätzlicher Leistung im oberen Drehzahlbereich und besserem Ansprechverhalten führt. Zugleich zeigt sie eine aggressivere, sportliche Carbon-Optik und mehr Sound dank des Wegfalls des Ansaugresonators und der Umsetzung eines halboffenen Designs.

Um die Durchflussgewinne zu erzielen, die das Dinan-Ansaugsystem auszeichnen, wurde das gesamte Unterteil des Systems und nicht nur der Deckel überarbeitet und vergrößert, um den im Motorraum verfügbaren Platz möglichst weitgehend zu nutzen. Dadurch lässt sich ein um 40 % größerer, frei durchströmter Spezialfilter unterbringen und maximaler Durchfluss erreichen. Dinan wünschte sich jedoch schon immer einen sekundären Einlass, um das Volumen der vergrößerten Airbox und die größere Filterfläche wirksam zu füllen. Dieser Wunsch führte zu zahlreichen Versuchen zur Wirksamkeit eines möglichen offenen Einlasses im System. Mit unterschiedlichen Formen, Positionen und Größen der Öffnungen sollte sichergestellt werden, dass der zusätzliche sekundäre Einlass keine unerwünschten Nebeneffekte wie einen Anstieg der Lufttemperaturen im System verursacht. Das ist bei offenen Ansaugsystemen üblich, bei denen überhitzte Motorraumluft im Ansaugtrakt verwendet wird. Die Ergebnisse dieser Tests zeigten, dass die gemusterten Öffnungen der finalen Version der Box auf der dem Motor abgewandten Seite ein perfektes Gleichgewicht aus zusätzlichem Volumen zur Unterstützung des Serieneinlasses boten, ohne die Turbo-Einlasstemperaturen zu erhöhen. Das galt unabhängig von den Testbedingungen (einzelne/mehrere Gangbeschleunigungen, konstante Geschwindigkeit, 0-100mph-Läufe usw.).

Da mehr Luft in das System gezogen wird, verbessert sich die Gasannahme und es wird zusätzliche Leistung erzielt, mit maximalen Zuwächsen von +9 WHP / +8 ft-lbs Drehmoment. Die sekundären Lufteinlässe machen das Ansaugsystem außerdem hörbarer, sodass das Aufladen des Turbos und das Schubumluftventil (BOV) zur Geltung kommen. Ein deutlicher Unterschied zu Dinans herkömmlichen, vollständig geschlossenen Systemen, bei denen das Ansauggeräusch bei Weitem nicht so erkennbar ist. Um bei der gesteigerten Leistung und dem Klang nicht nachzustehen, besteht das von außen sichtbare System aus makellosem Carbon, sodass die Optik unter der Haube gegenüber den glanzlosen, zweckmäßigen Anfängen erheblich aufgewertet wird. Ein würdiges Teil für ein ohnehin beeindruckendes Fahrzeug.

Merkmale:

• Mehr Leistung: maximale Zuwächse von 9 WHP und 8 lb-ft Drehmoment bei 6500 RPM an einem völlig serienmäßigen Fahrzeug.
• Angenehm lauterer, sportlicherer Klang.
• Verbesserte Gasannahme
• Durchfluss um 58 % oder mehr über der Serienansaugung.
• Airbox mit größerem Volumen (60 % größer als die Serie).
• 40 % mehr Filterfläche (Serie: 82 in², Dinan: 115 in²) für optimalen Durchfluss.
• Kompatibel mit allen G2x Mx40i, mit und ohne serienmäßige Verstrebung.
• Schnelle und einfache Montage

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